下面是小编为大家整理的交通部门学习浙江千万工程心得【6篇】,供大家参考。希望对大家写作有帮助!
交通部门学习浙江千万工程心得6篇
【篇1】交通部门学习浙江千万工程心得
参加杭州“千课万人”学习心得
参加杭州“千课万人”学习心得 海口市秀英区东山中心小学 李邦财 五月杭州桃红柳绿，我们来到美丽的西子湖畔，走进浙大华家池校区，心中总有着说不出的激动。我从来没有想过在这短短的几天的杭州之行会给我带来什么样的收获，我只知道“趁着有想法的时候多去学习学习！” 几天的学习总觉得脑子里装得满满当当，却总理不出个条条框框，心里恍恍惚惚的，说体会，说收获，谈不上，只留下一些只字片语。下面就谈谈此次杭州听课之行的一点琐忆。 一、内容之多，容量之大 “千课万人”这个活动是国家级的教研活动，它所体现的“生本课堂”将引领了中国小学多元习作教学的发展。从这次活动，来自祖国各地的名师名家汇集一起研讨小学习作如何教。活动分白天和晚上。白天听大师们上课，晚上聆听他们的讲座。三天听课近三十节，每个晚上听两个报告。大师们的课有想象作文、诗歌、记叙文等。 二、领略了大师的风采 大师的课就像是海市蜃楼，它扣人心弦，让人身临其境，如心灵的一次旅行。 课之大气是只可远观而不可效仿也。 （一）如《中国童诗》杂志主编，儿童文学作家，诗人雪野老师上的《夏天的滋味》使人回味无穷。他那深厚的语言功底，那深情的演绎，深深的吸引着学生，那是一节意味深长，韵味十足的话语创设了诗意的意境，引导孩子说出诗意的语言，把学生引向诗的王国，进入了想象的世界里，把人人讨厌的炎热的夏天让孩子喜爱，孩子用一两句富有童趣的话写出夏天的美，为我们展示了可贵的童心。孩子们在这样的课堂中是一种享受，是一种幸福，更是一种对文学的浸润。 （二）如江苏特级教师张学伟拿五年级上的《鹬蚌相争》给老师们留下了深刻的印象。张老师以自已澎湃的热情和幽默风趣的语言让我震颤，张老师选择三年级的语言故事用五年级的学生来教，我在想：究竟张老师要怎么教孩子们写作呢？只见张老师抓住“威胁”“毫不示弱”来理解鹬蚌之间的对话，引导学掌握两者吵架的特点（狠话、毒话、短话、针锋相对），然后学生俩俩对话，分组吵架，师生吵架训练，接下来老师设计鹬和蚌被渔夫捉进篓子里它们还继续争吵。 鹬说：“都怪你！都怪你！___________！” 蚌说：“都怪你！都怪你！___________！” 渔夫说：“你们呀，太傻了！___________！” 最后学生看着自己在黑板上写的“他人得利”“宽容谦让”“让一步，退一步”“两败俱伤”“退一步海阔天空”“螳螂捕蝉黄雀在后”总结了寓意。 张老师用的心血、肝胆和智慧浇灌并照亮孩子，以读写结合，加强了写作。 （三）如福建特级教师林莘上的《编童话、写童话、演童话》。林老师的课堂严谨，简洁，一言一句，一字一句严格要求，一丝不苟。她通过聊童话、谈秘诀、编故事、写故事、说故事和演故事来完成习作教学。“温润温柔温情温暖”用在她上的这堂课中最合适不过。温润，她把令人讨厌的习作课堂变成润雨细无声的课堂。温柔，课前对孩子抚摸，接近。温情，激情是短暂的，只有温情才是绵绵不断的，林老师做到了。温暖，共同体的互动、互听、互助让孩子感到温暖。她的课堂没有喧闹，没有表面的东西，是实实在在的“静”。静是投入，是专注，是执着。静动是分不开的，老师引导学生用思维上的动代替了肢体语言的，追求一节高效的写作课堂，这是我第一次感受到的共同体学习。 什么是大师？一位现代作家认为，大师就是那些下最深的功夫研究，用最浅显，最简洁的语言表达研究成果的人。我觉得，大师的课是百听不厌的，即使同样的课再听一遍，也会津津乐道。 三、名家讲座 十来个讲座使我深受启发，最值得我关注的是王菘舟老师的《作文教学三问》。他说，现在的孩子的生活方式是被父母设定好进行圈养。这样孩子就真的没有生活了吗？他以《吃山竹》这篇习作引出非常态生活与常态生活。他强调非常态生活是偶尔不经常的，而常态生活是学生习作材料取之不尽用之不竭的生活。接着他以《挤牙膏》这篇习作来说明不是孩子没有生活，而是他们没能充分觉知到自己的生活。怎么引导学生觉知呢？王老师从聚焦、定向和充分觉知来解说。之后，王老师以《难忘的一天》和《我的理想》两篇习作说明学生写作不一定要写有意义的生活。最后讲为什么习作总写不出意义来呢？他强调：儿童的习作意义不是科学与实用的，而是审美的，不要一直追求孩子写出意义来。 “千课万人”在西湖边的柔波放飞梦想，用灯光照亮前程。拖着疲倦的身躯，满载而归。隐隐约约的思绪慢慢退去，留下的只是一些触动，一些锁忆。
【篇2】交通部门学习浙江千万工程心得
交通工程实习心得
与交通工程相关的实习大二上学期算一次，这是第二次，第一次是认识实习，这一次则是全部自己设计、操作、出结果、分析总结，虽然只有一个星期的时间，但每一天我过的都很充实，时间很短，但收获很多。
千里之行始于足下，准备工作很重要。我认为做任何事情前都应好好计划，王老师布置完任务，回来我就认真地看了实习指导书，基本弄清楚我们要干什么，差不多有五天的时间，我们的任务是分块的，有车速、延误、时距、交通量，很明确，我们计划每天应该干什么，后来证明这样效率很高，比如，测高峰交通量，由于高峰时间段的特殊性，我们必须计划好，保证在高峰时间段内能准确获得调查结果，否则就要拖到下一天，影响进程。争对每一项还应有相对的方案，比如延误，选在什么地方调查、使用什么方法、需要什么表格等，心理都要有底，在心里还不行，还要写出来，地点要在地图上标出来，表格要预先制作出来，这样才能知道缺什么东西。调查老城区这一块，准备工作尤为重要，由于老城区要调查的路段比较分散，我必须事先找出所有的路，将其标在地图上，时间有限，骑自行车，我还必须有个具体的路线方案，要选好人，要保证晚些时候能回去测交通量。横断面调查同样需要大量的准备工作，要先找出路，知道怎么走最好，争对每一条路需要调查什么。我和高温硕是组长，对于组长来说，必须有清晰地思路，认真准备为每一块，由于我们认真准备了，所以效率很高，其实不仅仅是交通工程实习，做任何事都应好好准备，毕业工作了，做事情同样需要好好准备。
我需要好好学习专业知识。实习期间，我发现自己有好多专业知识都没搞明白，测延误时，我不知道具体的方法，我想如果实习期间不让我看书本的话，好多结果我们真的没办法调查，有些我知道方法，但又不知道具体的人员安排，甚至有些交通工程的常识都不知道，一个交通工程实习就反映出这么多问题，说明对于课本我还有很多没掌握的，我认为我学得可以，但实际上还远远不足。不仅要学，还要学会学以致用，要把理论的方法应用到实际情况中去，知道一种方法重要，但我们是学交通的，要会分析实际的交通问题。我还应该学会使用更多地交通工程软件，比如鸿业道路、海地、CAD等，这些软件都与我们的专业息息相关，工作后也会用到，大学期间必须学会并熟练使用。
要有一个好的团队、要能吃苦。实习开始时，我们进行了分工，相当于把一个大的团队分成几个小的团队，每个小团队负责自己的任务，处理大的任务大家又要一起做事，比如测车速、延误等，分组进行，测交通量时，由于要统计流量流向、行人，人刚好够，又要合成一组，大家的团队意识很强，没有人离开，相互合作，以后工作了，也是和别人一起做事情，团队意识更重要：还要能吃苦，尽管天气很冷，大家依然坚持早起，没有人请假，测老城区时，我们连续骑了差不多6个小时，晚上还完成交通量的调查，尽管大家很累，但没有一个人放弃，虽然这点苦与生活中的苦相比很小，但大家的这种精神面貌很好，搞工程的，以后毕业了可能会更多地接触工地，一定要能吃点苦。
正如老师说的那样，我们要学会用书本上的方法去分析现实中的交通问题，而这种能力正是我所缺乏的。我要学的东西还有很多，都说专业知识很重要，事实证明上学期的知识还有部分我没有掌握的，有幸交通工程专业实习让我认识了自己的不足，发现了问题，我一定要抽时间有争对性地把上学期的知识再看看，同时，我也有必要好好计划计划下个学期，更多地专业知识，怎么好好掌握并学会运用，要认真思考，实习是一次锻炼，但对我来说，更应是一种反思。
【篇3】交通部门学习浙江千万工程心得
杭州“千课万人”学习心得
上周末, 我有幸到杭州参加“千课万人”全国小学低段语文教学研讨观摩会，第一次参加这种大型的研讨会，跟来自全国各地的小学语文教师一起，在浙江大学华家池校区聆听大师的声音，欣赏小语名师们的智慧和风采。能够有这么一个难得的学习机会，我真的很激动，真的有一种井底之蛙将要跳出井沿，看到辽阔天空的感觉。这次的研讨活动分为两部分：一是专家的专题讲座，二是名师的教学示范课。
广东名师李虎开场给我们做了《简单快乐，自主高效的语文教学》报告。重点向我们介绍了“小学低年级自主识字，同步读写”的一项实验研究。这个项目在香港和内地50多所学校实验，也取得了一定的成效。他主要就我们国家的孩子“识字慢，阅读晚”的现状，编发了一套拼音游戏卡，游戏卡可以折叠拼读、识字，让孩子能够在课堂、课后、甚至出游时学习。等孩子把游戏卡上的生字词语都会读了之后，达到一定的星级以后，他还有一本配套的同步阅读，叫做《追赶天边的彩虹》，奖励给学生，用以巩固生字的学习。本来我想买一套他的自主识字教材的，可惜他只带了5套，没有抢到。
15号晚上，广西特级教师黄亢美和福建的金文伟教授的讲座，我觉得很实用。他们都是倡导“字理识字”的，倡导“学汉字科学，教科学汉字”。其实在我们平时的教学过程中，有很多不科学的语文知识，特别是我们低段的识字教学，很多时候我们老师都没有搞清楚一个字的字源字义，没有弄明白字的正解，我们就在那里教学生。这种识字教学是“高耗低效”的，说严重一点就是误人子弟。那么，黄亢美老师和金文伟老师认为我们应该掌握汉字科学，遵循汉字规律，语文知识科学第一性，语文教学方法第二性。了解了这些之后，再去进行识字教学，就能更科学，更高效。
名师的教学示范课，星期六、星期天两天时间共有12节，每堂课都精彩纷呈，给予了我们这些一线教师最前沿的引领，最智慧的启迪。两天的学习让我近距离感受着大师们独特的教学魅力，耳闻目睹他们在课堂上的精彩演绎，让我充分感受到现在的数学课堂教学不再是单一的教师教，学生学的过程，而是学生在教师的引导下主动探究，师生合作交流的愉快的课堂活动；
课堂是学堂，学生是主人，课堂是属于学生的。做课的特级教师从教材的选择与再创造、教学策略的运用、学生语文知识的获得、等方面处处体现出追求活力与高效的课堂。
我特别喜欢的是08年全国青年教师阅读教学特等奖获得者许嫣娜老师的课，她的声音甜美，教态自然，应变能力强，她的课堂灵动、活泼，焕发着勃勃的生命活力，她也被孩子们称为“糖果老师”。
还有让我印象深刻的是嵊州的高级教师如茉莉老师的课，她上的是一年级下册第二十课《司马光》，课前她先自我介绍，通过自己的姓名入手给孩子介绍司马这个复姓。她的教学设计也很新颖，让我记忆犹新的是这样一个环节：当教学“别的小朋友都慌了，有的吓哭了，有的叫着喊着。”我翻看了百度上很多老师的教案，大多数是让孩子用有的，有的说一句话，或者让孩子来当一当别的小朋友，根据这句话来演一演。而如茉莉老师是抓住了几个助词：的、了、着，引导学生读好轻声，帮孩子治好读课文拖音的毛病。
当然，精彩的课例还有很多很多，我也不做一一阐述了。有兴趣的老师可以自己上网去搜索千课万人的相关信息和学习资源。这次我很幸运，获得活动的全程光盘一份，感兴趣的老师到时可以拿去看看。
我觉得别人的长处就好像是我们自己短处的一面镜子，我每听一节专家的课，就好像用镜子照见了自己的不足，用尺子量到了自己的短处。所以我觉得这样的学习机会对我们的专业成长来说，真的很有帮助。通过这次外出学习我也看到了那么多人，不管年轻的还是年长的，对教育事业那么执着，对语文教学那么执着，我被深深地感动着，“活到老，学到老。”我们一直在学习的路上！
【篇4】交通部门学习浙江千万工程心得
交通工程实习心得毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一；
是理论与实践相结合的重要方式；
是提高大学生思想政治水平、职业素质和动手能力的重要环节；
对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。
根据省教育厅、省财政厅《关于实施____(省、市、区、县)高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知》(闽教高[XX]48号)精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注重实践型人才的培养，森林工程系认真组织集中安排，并监督实施毕业实习，将XX级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。在森林工程系主任周新年教授的精心组织安排和热情指导下，森林工程XX级全体同学于XX年7月1日至8月9日，分别在____(省、市、区、县)交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥咨询有限公司、三明永达公路工程有限公司、____(省、市、区、县)交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。这种做法对于学生落实毕业实习计划，完成毕业实习教学大纲及其教学内容，及提高毕业论文(设计)质量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅巩固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本知识和基本技能，还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础。毕业实习中，同学们将所学知识应用于实践，不仅学会了认识、思考和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工程实践能力和研究森林工程问题的能力。
此次实习共分为5个小组，分别到不同的施工单位或设计单位进行实习，在老师有条不紊的指导下，同学们工作认真，服从安排，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。针对各队的实习内容做了以下总结：
1．内业材料整理。主要包括学会看图纸、内业的计算处理、实验室关于土的含水量以及压实度的检验等。
2．熟悉掌握各种工程试验专用仪器的检验方法。包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪检验方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等。
3．采集外业数据，运用学习软件，根据已有数据进行设计。包括熟悉各种测量仪器的使用，提高外业数据采集效率；
巩固cad基本操作，学习运用南方cass7.0数字测图软件、五星计价软件，学习工程概预算的一些基本程序和算法；
掌握路线大师设计软件，对已有的测量数据进行设计。
4．参与工程的设计和施工。通过亲身参与工程的设计施工，拓展专业知识面、提高设计能力和施工组织水平，学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神，同时了解单位运作、经营与管理等方面的知识。
5．将课堂知识运用于实践中，不断学习前沿的学科知识，敢于提出建议，大胆创新，为企业注入新鲜活力，努力做到“创先争优”。
通过此次毕业实习，同学们深切感受到掌握好专业知识，学以致用和提高自身综合素质的重要性，认清自身差距，明确个人的发展方向，同时也强化个人的社会适应能力，也将使同学们更加自信地面对严峻的就业形势。森林工程XX级全体同学在此向关心和帮助他们毕业实习的学院领导和老师，以及实习单位的领导和同事表示衷心地感谢！
（2）：
实习时间：XX年1月3日星期三 实习小组：交通工程041第一组 实习路线：河北工业大学北辰校区 公交649路 天津地铁一号线西横堤站 地铁一号线 地铁小白楼站 步行 南京路 公交643路 宾西立交桥 公交608路 河东体育场 公交608路 华苑住宅区 公交687路 南院 公交649路 河北工业大学北辰校区 为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。XX年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。
XX年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。XX年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比XX年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。
站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。
除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。
安全门除了可以为候车乘客提供可靠的安全保障，还能降低噪音，集安全、环保、节能为一体。在等车的过程中，安置的视频电视也可显示下一趟车到达的时间，也给乘客带来了许多方便。
车辆选型：采用斩波调压直流牵引电动客车 线路通过能力：线路通过能力每小时为３０对 设计运输能力：线路最大运输能力为每小时4.81万人次。
车厢环境也非常好，单元式空调有温控 ，创意式扶杆， 扶手在中下部分开为三个，这样既便于人多时使用也很美观。
【篇5】交通部门学习浙江千万工程心得
“千课万人”学习心得
20XX年3月30日至4月2日，我有幸参加了在杭州浙大华家池校区举办的千课万人活动。在这次观摩和学习的过程中，让我感触颇多，我想我只能用受益匪浅四个字来形容。本次活动分为优质课展示和点评及小学生英语课堂教学的讲座。在展示的过程中各位优质课的老师们扎实的功底、生动的讲解、精美的PPT以及独特的课时设计无不在我的脑海里留下了深刻的印象，这将使我对自己的课时设计和上课的方方面面都有着思索。给我印象最深的是田老师的课，教师的言语幽默风趣，无不富于课堂生命和活力，让孩子们在快乐的课堂中遨游，传达着快乐学习的理念，不仅让学生们在课堂中学到了知识，而且快乐无限。我想当快乐和学习同在时，孩子们是愿意去听，愿意去说的，这样才是真正学习英语的目的，有语言的输入，才有语言的输出。
在本次学习中除了观摩的优质课，还有讲解细致到位的小学英语的教学问题讲座。在小学英语教学中存在着多样的问题，而单词教学在英语教学中有着举足轻重的位置。英语的学习往往是从单词词汇量积累开始的，都说万丈高楼平地起，基础是最重要的。值得思考的是英语单词应如何去教，才能使学生容易接受，容易记住呢？在平时的教学中，遇到部分学生总是不会读，或记不住等。这是在现在教学中遇到的一个重要问题，也是急需解决的问题。本次褚金丽教授的讲座让我明白了英语单词教学的真正拼读不是把一个单词按单词字母的顺序依次拼出来。语音是语言的本质，英语是拼音文字。单词中字母读音的拼读如同汉语拼音：汉语拼音是声母同韵母相拼。只要学会汉语拼音的拼读方式，英语单词拼读也不会成为很难的事。现在的很多学生只是用机械记忆记单词，往往难记熟易忘记。如果在教学中注意指导学生运用字母读音规则来记忆单词，相信会事半功倍。在词汇的教学中，注意音和形的结合，使学生把一定的音同其形联系起来，经过反复联系，从而培养学生一种在学习单词过程中能见形知音，又能因音而记形的能力。英语作为拼音文字，掌握了英语文字的拼读规则，就可做到见词能读，听音能写。若是做不到单词的正确拼读和听辨，学生在听辨时就不知所云了，朗读时也张不开嘴，因而就不能发展和提高口语交际的能力。不仅如此，字母音素的读音和字母组合读音规则、音节划分规则的掌握与否，还会影响单词的拼写记忆和词汇积累。在英语学习中中，学生阅读水平发展滞后的原因也大都在于他们对字形-音位规则掌握的缺陷，从而不能顺利的进入阅读发展中的拼音阶段，使其阅读水平得不到良好的发展。因此在单词的教学中应渗透语音知识的教学，通过语音教学，可以使学生更好的记忆单词。
在现在的教学中，我们要摒除陈旧的语音教学方法，要把枯燥的语音学习变得有趣，才能使学生乐于接受，才能发挥其作用。那么如何才能使语音教学变得有效呢？教师要充分利用多媒体教学资源和点读技术，通过视听读等手段，多给学生提供可理解性的语言输入，比如贴近生活的语言。加强听的训练和有声阅读。特别是语音能力的培养。在音频中的标准语音语调不仅可为学生学习提供标准、地道、可理解性的语言输入。也可为学生的语言输出奠定良好的语音基础。语音能力包括听音、辨音的能力；
模仿能力；
拼读音标、单词的能力；
联系语音和语义的语调能力等。而在小学阶段语音最好的掌握方法就是模仿，但是也要注重语音总的能力的培养。在现在的教材中基本都设有语音模块，属于基本语音教学，由此可知字母发音的准确性是单词发音准确性的基础，是听音辨音能力的基础。其实在学生模仿了很多语音的同时，是很有必要同时了解字母的读音规则，这样才有利于学生的长期记忆和运用。在学生模仿语音有了一定的储备量时如何使语音教学高效，要适时引导学生归纳模仿所学的语音，例如辅音加原音，原音加辅音，韵脚、韵首相同和含有相同因素的字母：[i:]b,c,d,e,g,p,t,v;[e]f,l,m,n,s,x,z;[ei]a,h,j,k;[ai]i y;
[ju:]q,u,w;还有掐头，去尾，拼音迁移法。另外还要提醒学生注重发音相似音素的对比及最小对照音的发音对比，如长短原音，清浊辅音的对比。还要注重发音相近的单词的对比，以及正确的发音和错误发音的对比，并注意在比较中正音。相近读音的单词，学生是很容易弄错的，所以在新授中就要提醒学生注意，从语音、语义两个方面去理解，更好的记住他们的不同，如my,mine的读音就很相近。有效的语音教学就是重复的读记，许多有部分发音相同的单词组成的句子成了韵律的儿歌，读起来朗朗上口，不仅有趣，便于模仿，成为了语音教学中重要的方法之一。
小学阶段是学生学习和发展接近英语本族语语音的最佳时期，也是学生发展听辨音能力的关键时期。英语作为一门语言，主要是用于交际。交际是靠听说来实现的。而听说都离不开语音。语音不好，单词发音就不准确，单词语句重音也掌握不好，语流就不流畅，语调不正确都会影响正确意思的表达、理解，影响口语交际和表达能力的发展。由此可知，语音教学在单词教学中相当重要，是如同汉字教学中的拼音，是一种拼读的准则。掌握了它，也就等于掌握了解题的技巧和方法。当然，教学单词的方法是多样的，教学有法，教无定法，相信只有在教学过程中不断地摸索，不断地实践，才能找到合适自己的教学方法。
【篇6】交通部门学习浙江千万工程心得
2012年度专业技术人员
继续教育知识更新培训学习心得
根据《黑龙江省人力资源和社会保障厅关于开展2012年度专业技术人员继续教育知识更新培训工作的通知》要求,为了提高专业技术创新能力和专业素质,我参加了2012年度专业技术人员继续教育知识更新培训。以专业技术新理论、新知识、新技术和新方法为主要内容,坚持理论联系实际、学用一致和讲究实效的原则,提高了专业技术创新能力和专业素质,了解了本专业的科技发展动态,掌握了本专业的最新科技理论,为今后开展工作奠定了专业理论基础,指明了前进方向。现将我在这段时间学习的主要内容、所学到的知识对实际的作用及今后工作的想法总结如下:
一、学习主要内容
(一道路设计标准与依据
1、道路的分类。供各种无轨车辆和行人通行的工程设施称为道路。按其使用特点可分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。各类道路由于其位置、交通性质及功能的不同,在设计时相应的标准及具体要求也不相同,要加以区别。
(1公路。公路是指连接城市、乡村,主要供汽车行驶的具备一定技术标准和设施的道路。公路按其重要性和使用性质又可分为国家干线公路、省干线公路、县支线公路、乡支线公路及专用公路等。
(2城市道路。城市道路是指在城市范围内,供车辆及行人通行的,具备一定技术条件和设施的道路。城市道路是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物质流通所必交通设施,也是城市市政设施的重要组成部分。根据城市道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物服务功能的不同,我们《城市道路设计规范》将城市道路分为以下四类:快速路、主干路、次干路、支路。
(3厂矿道路。指主要为工厂、矿山运输车辆通行的道路,通常分为厂内道路、厂外道路和露天矿山道路。厂外道路为厂矿企业与国家公路、城市道路、车站、港口相衔接的道路或是连接厂矿企业分散的车间、居住区之间的道路。
(4林区道路。指修建在林区的主要供各种林业运输工具通行的道路。
(5乡村道路。指修建在乡村、农场,主要供行人及各种农业运输工具通行的道路,由县统一规划。
(二道路的分级
1、公路的等级的划分。我国现行《公路工程技术标准》中根据公路的任务、功能和适应交通量将其分为五个等级,即:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
2、城市道路的分级。
(三道路线形设计标准和基本依据
1、标准的内涵
公路技术标准主要指公路等级、路基宽度、设计速度三个关键要素,三者相辅相成,又相互独立。
公路等级主要由公路在路网中的功能决定。在大多数情况下,公路等级需要更
多地考虑政治、经济、社会等宏观因素,并非单独由技术因素确定。
路基宽度由交通需求确定。但从根本上讲,交通需求决定的是公路的车道数,而非整个路基宽度。路基宽度则以车道数为基础,即由基本的行车道宽度加安全的路缘带宽度、硬路肩宽度、中央分隔带宽度等组成。
设计速度由地形条件决定。设计速度对于公路交通容量有一定影响,但以提高速度去获取有限的交通容量的提高,尤其在地形复杂路段,属舍本逐末之举。由引出发,可以再次理解,获取交通容量提高的根本途径是增加车道数,而非采用更高的设计速度。
2、道路设计的基本依据
进行道路设计,应首先明确该道路在道路网中的地位和作用,根据确定的设计小时交通量和道路设计通行能力,分析确定道路的横断面,进而根据有关设计控制条件进行平面、纵断面、交叉口、交通设施、照明、公交站点等一系列设计工作。
(四道路平纵横设计
1、平面设计
直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成要素。过去多采用长直线-短曲线的形式,随着车速的提高及交通量的增长,对于高等级公路已趋于以曲线为主的设计,即结合地形拟定曲线,再连以缓和曲线或直线的方法:该种方法在满足行车动力要求及线形视觉舒顺的条件下,增加了结合地形设置线形的自由,使线形的经济效益较为显著:连续曲线的线形适用于山区道路线形设计,对于城市或平原地区,则首先应考虑敷设以直线为主的线形。
2、纵断面设计
沿道路中线的竖向剖面的展开面称为纵断面。纵断面反映了路线纵坡的变化、路中线位置地面的起伏、设计线与原地面的高差等情况。在纵断面图上有两条主要的连续线形:一条是地面线,即路中线的原地面标高的连线,它反映了没着道路中线的地面起伏变化情况;另一条是纵断面设计线,即没纵断面高向各点设计标高的连线。纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的。直线有上坡和下坡之分,用坡度和坡长表示。在直线的坡度转折处为平顺的过渡,需要设置竖曲线,竖曲线按坡度转折形式的不同,分凸形竖曲线和凹形竖曲线,其大少用曲线半径和曲线长来表示。设计线上的各点的标高称为设计高程,对于新建公路,高速公路和一级公路,采用分隔带外侧边缘高程,二、三、四级公路,采用路基边缘高程:对于改建公路,一般情况下按新建公路处理,特殊情况可采用道路中心线高程。对于城市道路,则为建成后的行车道中线路面标高或中央分隔带中线标高。
(五路线交叉设计
1、道路与道路立体交叉设计
1.1互通式立体交叉
1.2分离式立体交叉
总体设计要点如下:①主要公路平、纵面线形应保持直捷、顺适。两相交公路不得因增设分离式立体交叉而使平、纵断面线形过于弯曲、起伏。②两相交公路以正交或接近正交为宜,且交叉附近平面线形宜为直线或不设超高的大半径曲线。
③高速公路、一级公路同二、三、四级公路相交而采用分离式立交时,被交公路的线形、线位应充分利用,当交叉角过小或原线形技术指标过低时,应采用改线方案;被交公路的等级、路基宽度、桥梁净宽、净高及车辆荷载等级等技术指标,应按被交公路现状或已批准的规划公路等级设计。④分离式立体交叉跨线桥的桥
面雨水,应通过管道引至桥下公路的排水沟,不得散排于桥下公路路面。跨线桥下公路的排水宜采用自流排水。⑤跨线桥的桥型设计应注重美学要求。桥型应简洁、明快、轻巧,跨径配置应和谐、悦目,并同周围环境相协调。⑥分离式立体交叉远期计划改为互通式立体交叉时,应按分期修建原则设计并预留布设匝道的工程条件。
2、道路与道路平面交叉设计
2.1公路与公路平面交叉设计
2.2城市道路平面交叉设计
(六道路附属设施设计
1、排水系统设计
1.1公路排水
(1边沟(2截水沟(3排水沟(4跌水与急流槽
1.2城市道路排水
(1暗管排水系统及其构造物的布设
城市道路物雨水管线应平行于道路的中心线或规划红线。雨水干管一般设置在街道中间一侧,并宜设在快车道以外。当道路红线宽度大于40-60m时,可考虑沿街道两侧作双布置。
(2雨水口和检查井的位置
(3雨水管道设计的步骤
①1:2000~1:5000并绘有规划总图的地形图上,划分汇水面积,规划雨水管道路线,确定水流方向。
②划分各段管道的汇水面积,并确定水流方向。将计算面积及各段管道的长度,填写在图中。各支管汇水面积之和应等于该干管所服务的总汇水面积。
③依地形图的等高线,确定各设计管段起讫点的地面标高;确定沿干管的控制点的高程,准备进行水力计算。
④按整个区域的地面性质求出径流系数。
⑤依道路、广场、建筑街坊的面积大小、地面种类、坡度、覆盖情况,以及街坊内部的排水系统等因素,计算起点地面集水时间。
⑥根据区域性质、汇水面积、地形,以及漫溢后的损失大小等因素,确定设计重现期。
⑦推求暴雨强度公式,并绘制单位径流量与汇流时间关系图。
⑧确定设计流量,进行水力计算,确定管渠断面尺寸、纵断面坡度,并绘制纵断面图。
2、道路照明设计
道路照明是城市建设中不可缺少的一项公用设施。它的首要任务是保证车辆和行人交通的安全与畅通,提高运输效率,其次它对防止犯罪活动、美化城市环境均有重要意义。道路照明的状况在一定程度上反映了一个国家或城市的科学技术水平。
道路照明技术经过照度、亮度和视觉功能评价三个发展阶段,现已在国际上形成一个专门的学科。
2.1道路照明的主要技术指标与照明标准
为了保证道路照明质量,达到辩认可靠和视觉舒适的基本要求,道路照明应满足平均亮度、亮度均匀度和眩光限制三项主要指标。此外,道路照明设施还应能提供良好的诱导性。
2.2照明装置的布置方法
(1平直路段
照明装置在平面上一般有五种基本布置形式
1单侧布置
2交错布置
3对称布置
4横向悬索式布置
5中心对称布置
(2曲线路段
(3平面交叉
(4环形交叉口
(5立体交叉
(6其它特殊地点
(7高杆照明
(8安装高度、间距和仰角
2.3照明设计
(1照明设计的内容
1搜集资料
2确定灯具的布置方式
3确定灯具的安装高度、间距、悬挑和仰角
4确定光源的类型和规格
5确定灯具的类型和规格
6确定灯杆、灯台及其它照明器材的类型和规格。
(2照明设计的步骤
1结合当地条件和实践经验选一种灯具布置方式。并根据所选用的光源、灯具的光度特性初选光源和灯具。
2初选灯具的安装高度、间距、悬挑和仰角
3进行平均亮度、亮度均匀度及眩光限制水平的计算,并将计算的结果与应达到的标准作比较。
4若计算结果未能达到标准的要求,则应调整设计方案,变更灯具的类型,布置方式、安装高度、间距或灯泡的类型、功率之中的一项或某几项,重新进行计算直至符合标准。
5对几种设计方案进行技术经济和能耗的综合分析比较并适当考虑当地的爱好、习惯,最终确定一种设计方案。
(3照明计算
计算前应掌握以下资料:道路的横断面及各部分宽度、路面材料及其亮度系数或简化亮度系数,灯具的布置方式及安装高度、间距、仰角和悬挑等,光源及灯具的类型、规格等,灯具的利用系数曲线图、等光强曲线图、亮度产生曲线图等光度数据,灯具的维护系数。
二、所学到的知识对工作的帮助
(一学习和掌握城市道路设计新理论,改善知识结构,拓宽知识面,开阔视野。《道路路线设计》是交通工程的一项专业基础课,通过个人自学和专题学习,我了解了这部分章节在整套专业学习中的作用,掌握了一些基础理论、基本知识和技能以及应用前景和发展动态,初步了解了要规划一座城市,道路
设计是不可缺少的一部分,关系到整个城市的交通正常运行,从道路的路线设计到其它的基础设施、照明等多方面,学到了很多知识。
(二通过学习这几章专业课题,了解到道路是行人步行和车辆行驶公用基础设施的
一个主要组成部分。“要想富,先修路”,这是一句大家耳熟能详的口号,然而就是这句话对公路的意义进了生动而通俗的说明。建造一条道路是多么复杂的一项工程,从路线的设计、各个交叉口的设计到最后的交工,真是一项伟大的工程。
(三贯彻落实意识和理论联系实际的原则,注重城市道路线路的设计基本概念、理
论、规律在城市建设中的应用,提高解决和分析实际问题的能力,运用所学的知识并结合所学的专业科目为我们的交通提供更好的服务。
三、今后的工作想法
以科学发展观为指导,与时俱进,树立终身学习的理念。继续参加知识更新培训,努力学习城市道路规划相关专业知识,时刻关注城市交通的发展动态,不断用新知识、新理论武装自己,掌握道路建设新技术、新方法,理论与实践紧密结合,适应新形势下城市交通建设的发展要求尽自己的一点微薄之力,相信我们的祖国在不久的将来城市交通会迈出新的台阶。
学生姓名:滕亮
学号:100102151624
工作单位:黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司