篇一：交通运输执法领域突出问题专项整治工作讲话
篇二：交通运输执法领域突出问题专项整治工作讲话
交通运输系统扫黑除恶工作电视电话会议讲话精选文档可编辑
交通运输系统扫黑除恶工作电视电话会议
讲话
运输系统扫黑除恶工作电视电话会议讲话同志们：
这次全省交通运输系统扫黑除恶工作电视电话会议，是厅党组决定召开的一次重要会议。会议的主要任务是：深入学习贯彻关于扫黑除恶专项斗争的重要指示精神、党中央和省委决策部署，总结工作、查找问题，分析形势、明确任务，动员全系统广大干部职工迅速掀起扫黑除恶工作的新高潮，为全省交通运输事业高质量发展创造安全稳定的社会环境。
刚刚，X同志总结了全系统扫黑除恶专项斗争工作情况，安排部署了下一步工作任务，我完全赞同，希望大家认真抓好落实。下面，我再强调三点意见。
一、切实提高政治站位，进一步增强开展扫黑除恶专项斗争的责任感和紧迫感开展扫黑除恶专项斗争，是党中央作出的重大决策，事关社会大局稳定和国家长治久安，事关人心向背和基层政权巩固，事关进行伟大斗争、建设伟大工程、推进伟大事业、实现伟大梦想，具有重大而深远的意义。
第一，开展扫黑除恶专项斗争，是贯彻落实重要指示精神、党中央和省委决策部署的必然要求。
高度重视扫黑除恶工作，2017年11月，对打击黑恶势力犯罪作出重要批示，发出了开展扫黑除恶专项斗争的总动员令。今年以来，又先后6次对扫黑除恶工作作出重要指示。一系列重要指示，为我们开展扫黑除恶专项斗争指明了前进方向、提供了根本遵循。
今年1月，中央召开了扫黑除恶专项斗争电视电话会议，对开展专项斗争进行深入动员部署，全国扫黑除恶专项斗争全面启动。省委、省政府对此高度重视，先后召开了省委常委会议、专项斗争领导小组会议、全省专项斗争工作会议等系列会议，紧锣密鼓地推进专项斗争全面展开。全系统广大干部职工要讲政治、顾大局、明大势，坚决贯
彻落实重要指示精神、党中央和省委决策部署，持续推动扫黑除恶专项斗争向纵深发展。
第二，开展扫黑除恶专项斗争，是解决交通运输行业突出问题的重要抓手。
近年来，全系统坚决贯彻落实新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，推动全省交通运输事业取得了长足发展。但同时我们也清醒地看到，与广大人民群众的期盼相比，交通运输发展过程中伴生的问题仍然很多，有的甚至屡禁不止。
比如，工程建设领域暴力垄断材料市场的问题，路政执法领域冲关闯卡、保道护车的问题，道路运输领域“黑车”泛滥、收取保护费的问题等等。这些现象又往往与腐败问题相互交织，具有很强的关联性和隐蔽性。如何有效解决好这些问题，仅仅靠交通部门自身的力量是不够的，我们只有善于借势借力，把整治交通领域乱象与扫黑除恶专项斗争有机结合起来，聚焦重点地区、重点领域、重点环节，加强与公安司法、纪检监察等部门的协同协作，才能从根本上解决行业突出问题，巩固好、维护好全省交通运输发展成果。
第三，开展扫黑除恶专项斗争，是优化全省交通营商环境建设的现实需要。
当前，我国经济已经进入高质量发展阶段，区域之间的竞争在一定程度上就是营商环境的竞争。今年，我省以打造发展环境最优省为目标，深入开展了营商环境建设年活动。交通运输领域项目集中、资金量大，社会关注
度高，一些社会黑恶势力和不法商人为了获取经济利益不择手段，非法营运、强揽工程、暴力抗法、垄断市场
等现象反复发生，扰乱了市场经济秩序，侵蚀了行业发展基础，损害了交通营商环境。
因此，我们必须抓住扫黑除恶专项斗争这个契机，针对基层、企业和群众反映强烈、深恶痛绝的突出问题，打
早打小、有恶必除、除恶必尽，坚决打掉背后的“关系网”和“保护伞”，着力解决交通领域涉黑涉恶问题，在全行业形成安全的政治环境、稳定的社会环境、公正的法治环境、优质的服务环境，切实增强人民群众的获
得感、幸福感和安全感。
总之，全系统广大干部职工一定要深刻认识开展扫黑除恶专项斗争的极端重要性和现实紧迫性，强化“四个意识”，做到“两个维护”，切实把思想和行动统一到重要指示精神、党中央和省委决策部署上来，自觉把扫黑
除恶专项斗争抓紧抓实、抓出成效，坚决打赢扫黑除恶专项斗争这场攻坚战。
二、紧密结合行业实际，确保全系统扫黑除恶专项斗争取得扎实成效按照中央统一部署，我省将开展为期三年
的扫黑除恶专项斗争，而且明确了时间表、路线图和任务书。各地区、各单位要在前一阶段工作的基础上，准
确把握行业特点和规律，坚持问题导向，有黑扫黑、无黑除恶、无恶治乱，不断把扫黑除恶专项斗争引向深入。一是广泛发动，精准摸排线索、固定证据。
群众既是黑恶势力的受害者，更是黑恶行为的知情人。扫黑除恶专项斗争进展如何、效果怎么样，与群众能否
积极提供线索、主动举报问题、全力支持配合密不可分。要进一步畅通交通诉求渠道，既要利用12328服务
热线、政务微博、民心网等现有渠道，也要采取设置举报热线、张贴公告等方式，进一步拓宽了解问题、搜
集线索、掌握证据的渠道，确保群众举报和投诉畅通无阻。
要进一步深挖细查线索，从近年来群众诉求、信访积案、职务犯罪、妨碍公务、暴力抗法等各个方面入手，深
入挖掘涉黑涉恶线索并及时移送公安机关。要坚持把排查线索、摸清底数作为开展专项斗争的重要基础性工作，全面梳理分析所辖地区、领域的涉黑涉恶涉乱基本情况、表现形式和违法证据，边核查、边取证，做到底数清、情况明、线索实。
这里我要特别强调的是，交通运输作为扫黑除恶专项斗争的重点
领域，没有线索本身就是最大的问题，大家一
定要认识到专项斗争绝不是一般性的工作，必须积极克服“不真打、不愿打、不敢打”的消极思想和为难情绪，从坐着“等线索”变为主动出击“找线索”，着力解决好线索数量少、“含金量”低等问题。
二是突出重点，狠抓关键部位扫黑除恶。
交通运输点多线长面广，行业开放程度高、准入门槛低，经营主体相对复杂，极容易产生“黑恶乱”问题，必
须瞄准目标、深度打击。在工程建设领域，要针对以暴力手段垄断砂石料场、欺行霸市、强买强卖等问题，开
展深入细致排查，及时发现问题线索。
对恶意竞标、强揽工程、恶意阻止投标人进入开标现场，威胁、强迫中标人放弃中标或转包等行为要坚决予以
打击。在道路运输领域，要以客运线路、出租汽车、物流运输等行业为重点，特别是对客运站、火车站、商业
区等周边场所的“黑车”非法营运问题，以及非法串联罢运、恶意破坏营运秩序等行为，开展集中打击整治。
在路政执法领域，要加大超限运输打击力度，联合公安交管部门，有针对性地打击冲关闯卡、暴力抗法、公开
立牌，以及超限运输猖獗的车队和保道护车的骨干分子。同时，对其他领域的黑恶势力，也要进行精准打击、依法打击、有效打击。
三是综合治理，有效解决行业发展乱象。
扫黑除恶要坚持专项治理与综合治理相结合，全面落实好系统治理、源头治理各项措施。要完善对重点地区、重点行业、重点领域日常监管，健全市场准入、规范管理、日常管控等制度，堵塞管理机制上的漏洞。要加强
行业作风建设，以专项斗争为载体，采取有效措施，解决好不敢为、不愿为、乱作为和推诿扯皮等问题，促进
行业作风建设持续向好。要推进行业普法教育，广泛宣传社会主
义核心价值观和新时代X精神，坚决铲除黑恶势力滋生土壤，使黑恶势力无处可藏。
要强化基层党组织建设，既要充分发挥广大党员干部在扫黑除恶工作中的模范作用，又要有效铲除黑恶势力的“关系网”“保护伞”，筑牢基层行业治理的根基。
四是深挖彻查，彻底铲除背后的腐败问题。
一些黑恶势力之所以难以清除、长期存在，一个关键因素就是与腐败问题相伴共生。各地区、各单位要全力推
动扫黑除恶与反腐败斗争和基层“拍蝇”同部署、同落实，做到有黑必打、有恶必除。
具体要抓好“三个到底”：就是对黑恶犯罪和腐败问题长期、深度交织的复杂案件，要同步展开调查，对其背
后的腐败问题要绝不手软、一挖到底；对黑恶势力背后的“关系网”“保护伞”，不管涉及哪个领域、哪个层面，都要及时通报纪检监察和组织部门，要追根溯源、一查到底；对国家公职人员利用手中权力，参与涉黑涉
恶违法犯罪，或包庇、纵容黑恶犯罪，为黑恶势力违法犯罪提供便利条件，帮助其逃避惩处等行为的，要严肃
查处、一追到底。
同时，对扫黑除恶专项斗争中失职渎职行为、对公职人员存在的涉黑涉恶苗头性倾向性问题、对不构成犯罪的违法活动，要坚持早警示、早纠正、早处理，防止小问题酿成大错误。
五是抓实抓细，全力以赴做好迎检备战工作。
近期，中央将对我省扫黑除恶工作进行督导。交通运输领域是重点督导对象，要做到自觉接受督导、主动配合
检查。目前，厅专项斗争领导小组办公室已经对政治站位、依法严惩、综合治理、深挖彻查、组织建设、组织
领导等6个方面督导内容进行了细化分解，并以督查项目表、工作清单等形式下发了文件。
各地区、各单位要立即开展扫黑除恶专项斗争“回头看”整改工作，围绕中央指出的“五个不到位（思想认识、宣传发动、深挖严打、依法惩治、协作配合）”问题，以及省委第一轮督导发现的问题、厅党组明确的筹备内
容等深入开展自检自查，重点查一查是否存在违规招投标、拖欠农民工工资、运输市场垄断、路政执法收取保
路费等涉黑涉恶问题，查一查基层工作人员是否熟悉掌握扫黑除恶专项斗争工作内容，查一查基层单位是否制
定了务实管用的工作方案，扎扎实实做好迎检各项准备工作，深入推动扫黑除恶各项任务落实落地。
三、加强领导精心组织，为扫黑除恶专项斗争顺利开展提供有力保障扫黑除恶专项斗争是一项系统工程。各地区、各单位要切实把扫黑除恶工作重视起来，精心组织、周密部署、统筹安排，综合运用各种手段，推动全系
统扫黑除恶专项斗争持续深入开展。
一要强化工作联动。
各地区、各单位要牢固树立“一盘棋”思想，既要各负其责、依法履职，对交通运输行业涉黑涉恶情况做好排查，积极发动，收集线索，熟悉和掌握具体情况；又要与公安司法、纪检监察等部门密切配合、通力协作，勤
沟通、多联系，打好主动仗、整体仗，形成扫黑除恶专项斗争一体联动的工作合力，确保专项斗争各项部署和
措施落到实处。
二要狠抓责任落实。
各地区、各单位要把开展扫黑除恶专项斗争摆到工作全局的突出位置、纳入重要议事日程，主要领导是扫黑除恶工作的“第一责任人”，要亲自研究亲自部署，及时解决工作推进中遇到的问题。省厅已经成立了专项斗争领导小组，并抽调专人组成领导小组办公室，具体负责专项斗争的组织协调工作。各地区、各单位也要成立相应的组织机构，层层分解任务、层层压实责任，坚决防止责任悬空，真正形
成严肃刚性的责任链条、齐抓共管的工作格局。
三要注重宣传引导。
要加大宣传发动力度，充分发挥广播电视、报纸杂志、门户网站等媒体作用，进一步提高人民群众对行业开展扫黑除恶专项斗争的知晓率和参与度。要高度关注交通舆情，牢牢把握正确舆论导向，选取典型案例进行深度报道，引导群众自觉同黑恶势力作斗争，在全行业形成同仇敌忾、人人喊打的浓厚氛围。同时，要在车站码头、服务区、公交车等人流密集场所，采取悬挂标语、发放传单等形式，扩大宣传影响，加强舆论引导，形成工作声势。
四要加强督导检查。
省厅将组成专项斗争督导组对行业重点领域进行全面督查，各地交通部门也要成立专项督导组，对本地区交通运输行业重点领域开展督查。对专项斗争成绩突出的地区、单位和个人，要大张旗鼓地表彰奖励。对工作责任落实不到位、线索排查不到位、有关情况上报不及时、日常监管不到位的，要严格进行责任督导和追究，督促其限期整改。对问题严重、造成恶劣影响的，要依纪依法对其第一责任人及其他相关责任人严肃追责，决不姑息。
篇三：交通运输执法领域突出问题专项整治工作讲话
交通运输企业安全生产专项整治会议上的讲话(1)
同志们：
这次会议是省政府决定召开的，主要目的是深入贯彻落实省委、省政府领导重要批示指示精神，全面分析当前全省道路交通安全形势，安排部署全省道路交通运输企业安全生产专项整治行动。这次会议非常重要，希望各地、各部门、各单位结合实际，认真抓好贯彻落实。下面，我讲三点意见：
一、认清严峻形势，高度重视，进一步增强做好专项整治行动的责任感和紧迫感
近年来，在各级政府、各有关部门共同努力下，全省道路交通安全形势呈总体稳定趋于好转的态势。20**年至20**年，全省发生道路交通事故分别为6732起、6714起和4528起，同上年相比分别下降%、%和%;死亡2164人、1906人和1703人，同上年相比分别持平、下降%和%。3年来，道路交通事故累计减少死亡461人。今年1至3月份，全省发生道路交通事故623起，同比减少202起，下降%;死亡277人，同比减少64人，下降%。其中，较大事故6起，同比减少7起、下降%;死亡26人，同比减少18人，下降%。
在看到成绩的同时，我们必须认清当前道路交通安全面临的严峻形势，自去年11月中旬以后，全省连续发生3起一次死亡10人以上重大道路交通事故，特别是3月19日xx
县“同三公路”发生重大道路交通事故，造成19人死亡，多人受伤，给人民生命造成重大损失和严重的社会影响，国务院安委办通报了我省“”事故。我省接连发生的3起重大交通事故，都发生在道路交通运输企业，充分暴露了道路运输企业在安全生产方面存在着亟待解决的突出问题和薄弱环节。一是企业安全生产管理基础薄弱，主体责任不落实。全省99781家客货运输企业中，只有55家三级以上客货运输企业设有安全管理机构或配备专兼职安全管理人员，仅占总数的%。多数道路运输企业安全生产责任制不健全，日常安全管理工作不严格。绝大多数运输企业假实体、真挂靠，企业重收管理费、轻安全管理，车辆挂靠问题成为道路运输安全的“软肋”。二是对道路运输企业和从业人员管理不严格。通过对3起重大事故原因的调查分析看，我们对道路运输企业的市场准入和从业人员的资格审查还存在漏洞，要求还不够严格，信息共享渠道还不畅通。有的企业不具备基本的资质条件，有的驾驶人员安全和服务意识不强，超员、超速、超载等违章违规行为屡见不鲜。三是一些安全生产政策措施落实不到位。全省客货运输企业均未按照规定提取安全生产费用，企业的安全教育培训、隐患治理等经费得不到保障。所有道路运输企业未存储安全生产风险抵押金，发生重特大事故后没有赔偿能力，经常出现政府“埋单”现象。四是安全管理的技术手段还比较落后。全省只有1654台客运
和危险品运输车辆安装了gps动态监控设备，仅占客货运输车辆的%，政府相关部门和运输企业无法对营运车辆实现动态监控，无法对驾驶人员违章违规行为进行及时纠正和查处。五是相关部门联动机制尚未完全建立。公安、交通、安全监管等部门联合执法、联合整治、信息共享等机制尚未完全建立，工作还停留在部门单兵作战和突出路面严管的层面上，源头治本的工作做的不够，对客货运输企业、客运站和路面营运车辆的安全监督检查不够有力。这些问题的存在，给道路交通安全带来了严重威胁，影响着全省安全生产形势的进一步稳定好转，必须下决心、出重拳认真治理。
“”重大道路交通事故发生后，省委、省政府主要领导高度重视。省委书记吉炳轩同志做出重要批示，要求认真研究，真正找出原因，找准问题，并采取过硬的、果断的措施来解决。全国两会结束后，省长栗战书同志批示，交通安全生产务必抓得更紧更紧，力保不发生大的安全生产事故。我们这次即将开展的全省道路交通运输企业安全生产专项整治行动，是贯彻落实省委、省政府主要领导重要批示精神的一次具体行动，是集中解决道路运输交通安全存在问题的重要措施，是推动全省安全生产形势稳定好转，为经济社会发展提供安全稳定环境的重要举措。各级政府、各部门、各单位一定要站在讲政治、保稳定、促发展的高度，从贯彻落实科学发展观，体现以人为本的思想理念出发，切实增强做好
此项工作的责任感和紧迫感，本着对党的事业和人民生命财产高度负责的态度，把此项工作抓实抓好，抓出成效。
二、采取有效措施，标本兼治，全力推进专项整治行动深入开展
这次专项整治行动，要选准要害、突出重点、解决难题，真正通过专项整治提高全省道路运输安全管理水平。
一要抓住关键环节，推动道路运输企业安全生产主体责任落实。只有道路运输企业真正在思想上把安全生产问题重视起来，把法定义务履行起来，才能从源头上解决道路运输企业事故多发问题。在专项整治中，各级交通运管部门要监督企业严格履行《安全生产法》中明确的6项法定职责，使所有道路运输企业都建立、健全安全生产责任制，组织制定安全生产规章制度和操作规程，保证必要的安全生产投入，督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患。要按照“管生产必须管安全”和“谁主管、谁负责”原则，构建起企业法人代表直至驾驶员的全员、全方位、全过程安全生产责任管理体系。要改变“以包代管”和挂靠经营的粗放型经营模式，尽快实行“统一管理、统一经营、统一分配”，逐步实现经营主体集约化、规模化经营。要督促运输企业建立健全安全会议制度、安全检查制度、隐患排查治理制度、安全奖惩制度等，对制度不健全、执行不严格的，要严肃处理。
篇四：交通运输执法领域突出问题专项整治工作讲话
在2021年道路交通安全隐患排查整治工作会议上的讲话
同志们：
这次会议是市委、市政府研究召开的一次重要会议，主要任务是深入贯彻省、市关于安全生产系列部署要求，分析形势、部署任务，以更大决心和力度整治各类道路交通安全隐患，努力为全市“重点工作攻坚年”顺利推进营造畅通安全的道路通行环境。下面，我代表市政府讲三点意见：
一、把握形势，主动作为，进一步增强工作责任感、使命感
2020年，全市上下认真落实市委、市政府部署要求，坚持齐抓共管，源头管控，扎实开展“平安行·你我他”活动，紧紧围绕“防事故、保安全、保畅通”目标，聚焦风险防控，着力补齐短板，有效维护了全市道路交通安全形势总体平稳，实现了交通事故起数和死亡人数“双下降”、较大及以上道路交通事故“零发生”的目标，特别是在新冠肺炎疫情防控工作中，各单位、各部门坚守岗位、日夜奋战，有力维护了全市道路交通安全形势持续稳定，市委、市政府主要领导给予充分肯定。成绩来之不易，是市委、市政府高度重视、坚强领导的结果，是各级各有关部门狠抓落实、持续推进的结果，是社会各方密切配合、鼎力支持的结果。借此机会，我代表市政府向大家表示衷心的感谢和诚挚的慰问！
在肯定成绩的同时，更要清醒认识到我市道路交通安全工作还存在不少问题。
一是我市道路交通综合治理工作由我市交安委牵头，协调各单位、各部门联动，但综治合力还不够强，个别单位和部门统筹协调职能弱化、虚化，甚至空转；
个别部门监管责任缺失，没有按照要求认真履行行业安全监管职责，执法存在“宽、松、软”现象，联合惩戒效果不明显；
有些部门主体责任流于形式，安全管理能力不高，安全教育培训不到位。
二是传统落后的安全监管手段与新形势、新业态不相适应，对交通安全大多还是依赖于公安交警部门的末端被动管理，对源头性、基础性要素的前端主动治理有待提升。我市城市路网密度整体较低，路网结构还不够合理，次干道和支路建设相对缺乏，导致路网功能还不是十分协调，城市布局和路网优化空间越来越小；
城市建设项目交通影响评价制度等落实不到位，交通安全设施不配套问题比较突出。个别地方农村公路建设标准较低，行车安全条件依然较差，减速、隔离、信号灯等安防设施不够完善，尤其是道路中央护栏开口较多，平交路口缺乏爆闪灯、减速带，存在明显交通安全隐患，道路规划、设计、建设、运营全过程的安全监管有待进一步加强，“三同时”制度仍需进一步落实。尤其是随着疫情积极向好，各地加快恢复经济，造成公路运输量急剧增长，交通事故和拥堵频发、多发苗头日益显现。近期，xxx等地接连发生客货车肇事导致的较大事故或者起火爆炸事故，需引起重视，汲取教训，举一反三，针对性落实管控措施。
三是虽然交通安全信息化建设不断完善，但还存在共建共享、深度应用、指导实战不够等问题，数据优势还未转化为决策优势、管理优势。
四是目前对发生的涉及客货运输企业车辆的死亡交通事故，还大多停留在事故责任调查层面，对企业、单位管理责任的深度追查不够。
五是交通安全宣传表面上“铺天盖地”，但深入人心不够，农用车违法载人、无证驾驶、逆行、酒醉驾等违法仍多发高发。
2021年是加速新旧动能转换、推动高质量发展的攻坚突破之年，做好今年的道路交通安全工作至关重要。尤其是现在正处于疫情防控和社会各行业复工复产的关键阶段，大事故往往会使群众生命受损失、地方形象受影响，处理不好还会引发社会稳定问题。全市各级各有关部门一定要坚持预防第
一、精准监管，靠前一步、主动作为，强化责任落实、完善治理机制，不断提升道路交通安全治理能力和治理水平，努力实现交通事故起数、交通事故死亡人数和“两客一危一货”重点车辆的伤亡事故“三个明显下降”，力争不发生较大事故，坚决杜绝重大以上事故”，为全面建成小康社会创造更加优质的交通安全环境。
二、标本兼治、系统攻坚，大力推动道路交通安全综合整治
道路交通安全工作是一项长期系统工程，必须坚持综合施策、多措并举、标本兼治，创新理念方法，扩大社会参与，推进依法治理，深化科技应用，重点在推动道路交通安全治理体系和治理能力现代化上下功夫，实现“六个方面”全面提升。
一是抓源头，消除各类安全隐患。严格监督道路交通安全设施“三同时”制度落实，加强对车辆生产、销售、登记、营运准入、报废等环节监管，严厉打击非法生产、改装、拼装、报废回收等违法行为。对不适合从事道路运输的，依法注销从业资格，严把重点驾驶人准入关，保障源头安全隐患新量“不增”。要持续开展“两客一危一货”、校车、农村面包车等重点车辆隐患“清零”，对隐患突出企业联合约谈、督促整改、跟踪督办。加强对旅行社用车安全监督检查，推进源头安全隐患存量“清零”。要利用一个月时间，对所有生产经营企业和交通运输企业、道路施工和建筑施工、绿化工地、道路、桥梁等进行一次拉网式、全方位大排查，督促所有生产经营企业和交通运输企业自觉不使用超载、报废、拼装等存在安全隐患的车辆，不使用低速货车和农用三轮车等违法载人，全面清剿源头交通安全隐患。
二是抓管控，提升道路交通秩序。要用足法律手段，严查严处酒驾醉驾毒驾、“三超一疲劳”、涉牌涉证、低速货车和农用三轮车违法载人等严重交通违法，开展变型拖拉机清理整治巩固提升行动。尤其
对酒驾醉驾行为，要保持常态化严查严管态势，遏制反弹势头，有效防范因酒醉驾引发的交通事故发生。要定期研判校车安全管理工作形势，落实治超联合执法常态化制度化机制，加快城区“三小车辆”整治进度。要扎实做好机动车污染防治专项行动，严管重型柴油货车、农用三轮车、低速载货汽车、拖拉机、非道路移动机械、工程机械等高污染排放车辆，严格渣土车运输管理，严厉查处机动车超标排放行为和“冒黑烟”车，常态化加强联合执法，不断巩固和扩大治理成效。
三是抓优化，持续开展疏堵保畅。落实建设项目交通影响评价制度，合理布局和优化城市路网结构，完善道路基础设施，加强停车供给需求管理。要深入推进文明畅通提升行动计划，深化治乱疏堵综合整治，聚焦学校、医院、商圈、景区等重点区域，全面摸排交通堵点、乱点和安全隐患点，加强“微循环”改造，推动有效整改。要大力开展创城交通秩序整治，推进交通精细化管理，持续整治乱停车、闯红灯、不礼让斑马线等交通违法行为。要广泛开展“文明过马路”等交通志愿服务活动，引导交通参与者自觉遵守交通法规。
四是抓管理，全面建设“两站两员”。以实施乡村振兴战略为契机，将农村道路交通安全治理和“两站两员”建设纳入综治体系，确保“两站两员”建用并重，取得实效。要夯实交通安全管理基础，加强农村道路交通安全管理信息系统及手机app的推广应用，确保基础信息底数清、情况明。要深化农村公路“千灯万带”示范工程，逐步推进平交路口“一灯一带”建设，强化路段降速和路口警示，并借助“四好农村路”建设，逐步完善安全设施，提升安全保障。
五是抓宣传，提升全民文明意识。聚焦客货运、危险货物运输、校车等重点驾驶人和校园中小学生等重点群体，及时推送预警信息和警示案例，点对点、面对面进行宣传教育。要坚持和完善重点隐患分级曝光机制，定期开展高危风险企业、突出违法车辆、事故多发路段、典型事故案例等曝光行动，切实加强舆论引导和监督。要健全落实交通违法举报奖励机制，开展行车无违法奖励活动，积极发动广大群众参与道路交通安全治理，为文明城市创建奠定基础。
六是抓落实，推进共建共治机制。各单位、各部门要将道路交通安全纳入经济社会发展全局谋划推进，重点工作要纳入为民办实事项目清单、社会治安综合治理、精神文明建设、安全生产和安全生产巡查重要内容。要推进道路交通运输、道路交通安全领域信用体系建设，完善客货运企业和驾驶人信息通报机制，加大联合惩戒力度。要深化交通事故深度调查，加大责任倒查追责，切实起到“查办一起案件、震慑一个行业、警醒一大群体”的作用。
三、坚持抓整改、压责任，持续推动道路交通安全责任有效落实
做好道路交通安全工作，必须始终树立安全发展理念，弘扬生命至上、安全第一的思想，坚持党政主导、部门共管、全民共治、源头防治的综合治理观念，形成齐抓共管共治合力，确保各项工作落到实处，见到实效。
一要压实工作责任。各单位、各部门按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的安全生产责任体系要求，狠抓道路交通安全责任落实，认真落实主体责任，强化主体意识，严格监督考核措施，确保责任到位到岗、到人到工作环节，坚决杜绝责任盲区。
二要抓好协调推动。各有关部门要按照此次会议部署，分解量化目标任务，层层压实责任，推动工作落实。市交安委成员单位要把工作开展情况按月份上报，交安委办公室要根据实施意见和考核内容，加强对重点工作的督导考核，跟踪整改，督促抓好落实，各牵头单位和责任单位要同步明确任务目标，尽职尽责共同推进工作任务落实。
三要严肃追责问责。对道路交通事故的追责问责，都有明确规定和具体要求。《x省实施道路交通安全责任制规定》：辖区内发生一次死亡5人以上道路交通事故的，或者一年内发生2起一次死亡3人以上道路交通事故的，县市区政府要向市政府作出检查，并接受约谈。2020年底省应急管理厅联合相关部门先后印发《关于强化企业安全生产主体责任落实的意见》和《x省重点领域打击安全生产非法行为责任办法》，对压实属地党委政府管理责任和企业主体责任进一步明确：“车辆超员、超速、营运车辆超限超载等违法行为属于道路交通领
域安全生产非法行为”，强调“因安全生产非法行为导致一般死亡责任事故发生的乡镇（街道）政府和负有直接监管责任的县市区政府有关部门，因安全生产非法行为导致较大及以上责任事故发生的县市区政府，实行安全生产综合‘一票否决’”，“对打击安全生产非法行为监管不力的，严格落实安全生产非法行为属地责任追究制度，依照有关规定严肃追究县市区政府及有关部门、乡镇（街道）政府有关负责人党纪政务责任”，“因安全生产非法行为导致死亡事故发生的，县市区政府及其有关部门、乡镇（街道）政府有关负责人存在滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等情形的，涉嫌职务犯罪的，依法追究刑事责任”。这里我点出这些规定要求，就是再次提醒大家，在道路交通安全责任落实上，必须要守好阵地、尽好责任。同时，对这些规定、要求，各成员单位特别是领导同志必须要学习好、领会好，切实做到心中有数、刚性落实。
同志们，做好道路交通安全工作责任重大，任务艰巨。全市各有关部门要发扬抗击疫情过程中形成的排除万难、夺取胜利的战斗精神，积极担当、主动作为，全力维护道路交通安全形势持续平稳，为全市经济社会发展创造更加良好的道路安全环境。
谢谢大家！
篇五：交通运输执法领域突出问题专项整治工作讲话
围绕中心
落实责任
强化监督
促进公路工程质量与安全工作再上新台阶
——崔建国局长在全市交通运输系统质量监督和安全生产暨综合治理工作会议上的讲话
(2010年6月12日)同志们：
首先，我代表局党组对获得先进的单位、集体和个人表示热烈的祝贺！
这次会议是在全市交通基础设施大投入、快建设的形势下召开的一次重要的会议。刚才，新华同志宣读了《关于表彰2009年度安全生产和综合治理先进单位的通报》和《关于2009年度在建干线公路质量安全奖惩的通报》，洪波同志总结回顾了2009年度质量监督和安全生产及综合治理工作，对今年的工作进行了安排部署，我完全同意，请大家认真抓好贯彻落实。下面，我针对今年安全生产和质量监督工作形势，如何围绕中心任务抓好这两项工作，讲几点意见：
一、工程质量监督与安全生产工作不断取得新进展
近年来，我市交通固定资产投资屡创新高。特别是2008年以来，全市交通建设完成投资累计达到111.87亿元，基本实现连年翻番，总数超过前十年的投资总和。截至2009年，全市公路通车里程达到13510公里，公路密度112.6公里/百平方公里，在全省公路主要指标排名中连续晋位升级，公路密度在全省排名升至第三，与我市的经济地位基本相称。在坚持全面加快交通建设的同时，全系统紧紧围绕工程质量和安全生产工作，积极采取有效措施，狠抓管理和制度落实，公路工程质量整体提升，安全生产态势基本平稳，未发生重特大责任事故，全市公路工程质量和安全生产工作不断取得新进展。
一是工程质量不断提高。2009年，我市交通在建工程项目55个，总里程571.28公里，项目监督覆盖率、关键质量指标合格率、交工项目验收合格率全部达到100%，工程整体质量稳中有升。从近年来全市公路质量状况分析报告来看，国省干线公路和大中修工程项目整体质量在全省持续上升，农村公路建设质量呈现良好发展态势，工程质量监管工作创出历史最好水平。
二是法规体系不断完善。全国开展公路建设质量年活动以来，我市各级公路建设主管部门和相关从业单位的质量意识普遍提高,逐步从“又快又好”转变为“又好又快”的发展理念。大家站在“质量就是交通工程的生命”高度，不断增强质量工作的责任感和使命感。近年来，市局先后出台了《邯郸市公路项目工地试验室管理暂行规定》、《邯郸市公路工程安全生产监督管理办法》等一系列管理法规和文件，使工程质量和安全管理工作有章可循，有据可依，进一步走向法制化管理轨道。
三是市场管理不断规范。工程质量监督、基建、项目业主、监理等部门长期坚持强化源头管理，实施动态监管的原则，在全面推行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制和合同管理制的基础上，形成了完善的评标体系。同时，从今年起，每年对上一年度在工程质量、安全等方面做得好的单位给予通报表彰，做得差的给予经济等方面的处罚，并且与招投标挂钩，进一步规范了市场秩序，建立完善了市场诚信体系。
四是安全监管不断深入。扎实开展了“安全生产年”活动，全力推进道路运输、水上运输、危险化学品运输、工程施工安全四个专项整治，按照“六不放过”原则，实行重大事故隐患举报奖励制度和责任追究制度，履行职责，加强监管。共成立安全生产检查组85个，参加人员2260人次，检查单位（场所）4120个，检查出问题和安全隐患850余个，下发整改通知书40份，隐患整改率达到100%。市局多次被市政府和省厅评为安全生产先进单位。
五是机构建设不断加强。按照上级要求，近年来市县两级监督机构进一步理顺了质量(安全)监督管理体制，健全了质量(安全)监督机构，完善了各项规章制度，质量(安全)监督专业素质和整体水平不断提高，监督覆盖面达到95%以上。通过去年的检查，各级工程质量(安全)监督机构基本能按照
有关规定的要求，制定工作计划和现场监督检查工作程序，监督机构自身建设逐步趋于完善。
同志们，这些成绩是在“九五”、“十五”奠定的坚实基础上取得的，也是全市交通系统广大干部职工和各参建单位共同努力奋斗所取得的，来之艰辛，取之不易。在这里，我代表局党组和班子全体成员向参与全市交通基础设施建设的广大干部职工表示衷心的感谢！
二、公路工程质量监督及安全生产工作面临的突出问题和新挑战
尽管这几年全市公路工程质量和安全工作取得了较好成绩，但客观地说，我市公路工程中许多问题还没有得到根本解决，工程质量和安全生产水平与加快交通建设的要求还不相适应，与广大人民群众的期望还有距离。比如，部分公路刚通车一两年就出现路面破损、路基沉陷、边坡垮塌等质量问题。对此，社会各界反响很大，公路工程质量与安全生产形势不容乐观。具体表现在以下几个方面：
(一)在质量理念上，缺少精细管理和从严意识。有些施工单位在工作中粗枝大叶，不能严格按照施工规范，求精求细，致使出现一些明显的质量问题。这都是由于没有按照科学发展观来认识质量工作，没有树立起质量意识、责任意识、交账意识，工作中敷衍塞责、应付了事，缺乏精、细、严的工作理念。
(二)在项目管理中，质量责任和措施落实不到位。一是质量责任落不实。虽然我们实行了工程质量终身负责制和责任追究制，但这些年发生的许多质量问题和事故，通常都是大事化小、小事化了，处理人员偏少，质量责任追究体系没有完全发挥作用。二是质量措施落不实。近几年国家、部和省厅制定的质量管理、技术措施等方面的规定和办法，在实际中没有得到认认真真、不折不扣地贯彻执行，造成许多本该发现、能够发现，应该解决的质量隐患没有彻底解决。三是合同条款落不实。一些施工和监理单位合同意识不强，不能兑现合同承诺，设备、人员不能如数到位，投标行为与合同执行严重错位。有的承包商甚至在投标时就没有打算按合同条款执行，诚信严重缺失。
(三)在关键节点上，技术管理力量不足、把关不严。多种外购材料存在质量问题，以次充好现象时有发生，严重影响工程整体质量。个别项目管理人员、监理人员和施工单位一线操作人员，对关键工序、工艺及操作规程的要领一知半解，工程质量难以保证。
(四)在设计方面，创新不够，设计质量有待提高。一些设计单位疲于完成任务，深入现场勘查不细，设计不够严谨，设计深度不够，导致施工变更增多。个别设计人员“用心设计、创新设计”意识不足，套用惯性思维，保守设计现象较
多，不能适应资源节约和环境保护的要求。由于设计问题造成的质量隐患和事故呈上升趋势。
(五)在安全生产上，管理不得力，防护设施不完善。一些施工单位对安全生产重视不够，重进度，轻安全，口号叫得响，落实不认真，片面追求进度和效益，安全设施陈旧，防护漏洞很多，工人们在高度危险环境中劳动，危险大，隐患多。一些施工单位安全生产管理措施不得力，很少开展自检查，安全监管不到位。
以上这些问题，确实是我们当前工作中客观存在的，也是这次的会议要重点解决的。这些问题解决得不好，将会影响我市公路建设的大局，影响交通行业健康、稳定、可持续发展。面对严峻的形势，我们必须要正视问题，迎接挑战，进一步增强责任感和使命感，努力把各项工作做实、做细、做好。
三、全面提升质量监督及安全生产工作再上新台阶
2010年，是“十一五”规划实施的最后一年，也是交通实现大变样的关键一年。全年交通固定资产计划投资88.7亿元，有望突破100亿元大关，刷新了历史的记录，公路建设将进入一个新的发展高峰期，全年在建、推进和谋划高速公路、干线项目多达25个，在建里程592公里，其中12个重点工程年内要实现竣工通车，建设任务十分艰巨，人民群众期望值很高，这对全市公路工程质量与安全生产工作提出
了更高更新的要求。我们必须认清形势，自我加压，越是在建设任务重的时候，越要抓好质量和安全，切实做到“四个到位”、“四个明确”、“四个严格”。
（一）四个到位
从去年对各县（市、区）质量监督抽检和市局组织的质量督查结果看，全市高速公路、干线公路、农村公路的抽检指标总体合格率达到93%，工程质量总体处于受控状态，质量安全形势较为平稳。但从检查中暴露出的问题来看，施工单位在思想认识和具体措施上，离精细化的要求还有很大差距，施工力量仍显薄弱，监管力度、问题整改等还不到位，存在时松时紧、忽冷忽热、抓抓停停的现象，这就要求我们务必做到“四个到位”。
一是思想认识到位。必须充分认识工程质量和安全工作的长期性、必要性、严峻性，始终将其作为交通发展的永恒主题、第一要义、核心抓手。我市交通运输事业正处于大建设、大发展的时期，下半年的工程建设任务将更加繁重，这就要求我们一定要把质量安全工作作为交通发展头等大事，任何时候都忽视不得、侥幸不得、松懈不得，忽视必然出事，侥幸必然不幸。各级领导和广大参建人员思想上要高度重视，始终保持清醒头脑，严防骄傲自满、严防责任松懈、严防监管缺失、严防事故发生。
二是合同履约到位。施工、监理单位要按照合同承诺，确保管理人员、技术人员和施工机械设备到场到位，明确业务素质高、责任心强的人员专职从事质量安全检查工作，发挥应有的作用。质量监督和行业监管部门要紧盯施工和监理单位，查看人员和机械设备是否按合同承诺履约到位，认真解决重视不够、投入不足、人员匮乏、机械设备少等问题。对那些人员、设备履约不到位，频繁更换主要技术人员的施工、监理单位，要按照合同和有关规定严肃处理。基建处、监督处不要当老好人，不要管哪位局领导分包，也不要管中字号，还是国字号，不管有什么背景，都要接受监督检查，不要说一些不负责任的话，一把尺子量到底，否则出了问题，由监督、监理单位承担责任。
三是经常检查到位。隐患险于明火，防范胜于救灾。与其事后指责，不如事前思防；与其事后流血，不如事前流汗。行业主管部门要不断深入施工现场，开展质量安全工作专项治理和隐患排查，组织联合监督检查评比活动，全面规范和完善工程验收制度，努力实现质量和安全检查工作的制度化、经常化。
四是责任追究到位。在工程质量和安全生产事故处理中，要坚持“事故原因未查清不放过，责任人员未处理不放过，整改措施未落实不放过，有关人员未受到教育不放过”，特别是对“责任人员未处理的坚决不放过”这一条原则，必
须严格执行到位。从今年开始，凡出现质量问题和安全事故的工程项目，将依法依规、自上而下对有关责任领导和人员实行党政纪处分。
（二）四个明确
工程质量管理是一个系统工程，安全生产管理也是一个系统工程。这就决定了工程质量和安全工作是一个全过程、全方位、全天候的工作，对监管单位、施工单位的目标管理、人员素质、制度建设、责任落实等都提出了很高的要求，这就需要我们在工作中应达到“四个明确”。
一是任务要求要明确。今年是我市交通建设破瓶颈、解难题、苦干三年，实现交通大变样的关键一年，任务十分艰巨，各部门、各单位要认清当前交通建设的严峻形势，根据各自的职责，结合质量监督和安全生产管理的特点，制定本部门、本行业的安全和质量工作任务目标。质量和安全监管单位要通过不断完善监督管理体制，加强人员素质教育等多种措施，确保竣工验收工程质量全部达到优质工程，全年无一起重大安全事故；施工单位要加大人力、物力、财力投入，大力推行新工艺、新方法，不断提高技术水平，创建精品工程、平安工程，保证工程施工质量水平进入全省先进行列。
二是质量标准要明确。抓好质量安全工作，需要有明确的标准。如果没有标准，在工作中很容易出现满足感，就缺乏进取心和上进心，对工作也不能保持昂扬的斗志，会出现
工作疲沓、抓而不紧、落而不实的问题，进而影响工作效果。各级交通主管部门、建设管理单位，要按照国家和交通部《建设工程质量管理条例》、《公路工程质量管理办法》、《公路工程质量监督规定》等法律法规，牢固树立精品意识，明确质量总体目标，细化量化数据指标，坚持高起点规划、高标准建设，主体工程、防护工程、绿化工程、安保工程等分项工程在验收评比中，分值均要进入全省先进位次，力争我市交通建设项目达到“项项是精品、处处有景观”的效果。
三是安全责任要明确。各施工和运输企业是安全生产的责任主体。落实责任的关键，重点是抓好第一责任人。要按照《安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》的要求，严格落实各级领导的安全生产监管责任。同时，要把安全生产责任层层分解，从第一负责人一直落实到施工一线的工班组，落实到每个作业人员，使施工中每个环节、部位、岗位都有安全工作目标，每一名人员都肩负起安全责任。通过实行安全生产责任制度，对施工负责人、生产调度者、具体操作员的行为提供动力和约束力，强制建立健全自上而下的质量安全责任体系。
四是规章制度要明确。近年来，市局先后出台了《邯郸市公路项目工地试验室管理暂行规定》、《邯郸市公路工程安全生产监督管理办法》等一系列对工程质量和安全具有指导性的规定和办法，建立健全了安全生产制度，在安全投入、安全检查、文明施工、质量监管、安全防护等方面做到了有章可循、规范运行。各行业主管部门要督促项目施工单位根据市局的规定和办法，制定各自的实施细则，形成具体的操作规程，用制度约束人员行为，用办法规范操作程序，促进全市公路工程质量水平提高。
（三）四个严格
质量安全工作是一项循环往复、永不间断的长期性工作。只要有人群活动的地方，就有安全生产。各级交通运输部门要深入贯彻落实科学发展观，牢固确立“安全第一”的思想和“质量重于泰山”的理念，充分认识到抓好交通工程质量和安全生产，既是交通建设领域落实科学发展观的具体实践，又是我们为社会公众提供良好服务的最终价值体现。这就要求我们以对人民群众高度负责的态度，真正把质量安全工作摆上更加突出的位臵，坚持做到“四个严格”，消除质量和安全隐患。
一是材料采购严格。原材料的质量是工程质量安全的基础。目前工作中，强买强卖、人情供料等是我们抓质量工作中的难点。在这个问题上，我们要敢于碰硬，坚守原则，宁当狠人，不当罪人。施工单位要严格控制进料渠道，确保供应环节的可靠性。一方面要把好采购关，要选择那些信誉好的供应厂商进行采购，并做好进货检验记录。另一方面要把好原材料的试验检测关，严格按采购程序的要求执行，凡不
符合要求的材料和设备要坚决清退出场，决不得使用，凡发现有质量问题的材料，应追查到底。
二是施工工序严格。要严格执行技术标准与操作规程，规范优化施工工艺。在具体工程实施中，设计单位、施工单位技术负责人要切实做好技术交底，特别是对容易出现质量通病的关键部位和关键工艺，每个操作者都能够对自己如何规范地、安全地操作，做到心中有数，养成良好习惯，减少人为失误，从根本上实现工程质量安全目标。
三是工程监理严格。建立施工、监理单位信用评价体系，是加强工程质量动态管理、强化企业和个人履约责任的有效手段。在监理实施过程中，对易出现质量隐患的隐蔽性工程，要实施旁站监理，发现质量安全隐患后，必须立即要求施工单位停工整改。在工序交接验收时，监理单位要敢于坚持原则，达不到规范要求的工序，坚决要求施工单位返工重来，切实担当好“工程卫士”的神圣职责。今年我们的建设任务很重，工期要求也很紧，但工期、效益必须服从质量。按期竣工的目标实现，施工单位的效益增长，不能靠牺牲质量来换取，而是要通过科学管理、周密安排，向管理要进度，用管理保质量，监理工作非常重要，监理与施工单位是一对矛盾，但又是同一整体，目标是一致的，但不能同流合污，也不能设臵障碍。
四是行业监管严格。局基建处、运输安全处、质量监督处等有关职能部门是全市交通建设工程质量、安全生产监管的主要职能部门，行使政府监管职责。你们一定要担负起党和人民赋予的神圣使命，恪尽职守，严格履行行业监管职责，本着对全市经济社会发展和人民群众生命财产安全高度负责的态度，坚定信念，坚守责任，克服项目多、人员少等实际困难，消除重形式轻效果，重宏观轻一线，重处罚轻纠偏，重事后轻防范等种种弊病，严格对工程建设程序、公路建设市场环境、执行工程质量标准、安全防范措施、质量薄弱环节等实施有效监督检查，对发现的问题，及时发放整改通知书，全程监管，一督到底，确保整改落实到位。在今年的项目建设中，凡是严重违反合同，主要人员更换频繁或长期不坚守岗位的施工、监理单位，层层转包分包重要工程，导致出现严重质量问题的施工单位，将从严、从重实施高限经济处罚，直至清除出场，并上报省厅将其列入“黑名单”，在以后项目的招标预审时一概不予通过。
同志们，今年我市交通运输建设任务非常艰巨，责任重大，使命光荣，让我们在市委、市政府和省厅的正确领导下，齐心协力，攻坚克难，为全面完成“十一五”任务目标，构建综合交通运输体系，建设区域经济中心，做出新的更大的贡献！
谢谢同志们！
篇六：交通运输执法领域突出问题专项整治工作讲话
XX全市交通运输执法领域突出问题专项整治行动动员会上的讲话
各位领导、同事们：
在全市交通运输执法领域突出问题专项整治行动动员会上，我非常荣幸能够与大家一起探讨和思考如何更好地保障城市交通运输安全和畅通。XX工作既关系到广大市民的出行和生活，也关系到整个城市的发展和稳定。因此，XX要始终尊重规律，注重安全，从源头上预防和遏制交通事故的发生，提升城市交通运输的安全水平。
我市的交通运输行业近年来发展迅速，但随之而来的是一系列问题和挑战。特别是，交通事故频发、违法行为严重、执法难度大等问题日益凸显。据我市公安交警部门统计，2022年全市交通事故共计发生x起，其中死亡x人，受伤X人，直接经济损失达到X万元。这些数字不仅反映出交通运输行业安全管理存在的薄弱环节，也说明了XX工作的重要性和紧迫性。
一、突出问题，全面整治
我市决定在全市范围内开展交通运输执法领域突出问题专项整治行动，全面排查和整治各类违法违规行为，切实提升城市交通运输的安全水平。整治行动主要包括以下几个方面：
（一）整治超载超限问题。近年来，货车超载超限问题愈演愈烈，已经成为我市交通运输安全的“隐形杀手”。因此，XX将加大执法力度，对货车超载超限等违法行为进行严厉打击，维护公路交通秩序。
（二）整治道路交通违法行为。道路交通违法行为是交通事故发生的重要原因之一。为了切实预防和减少道路交通事故的发生，XX将加强对违法行为的查处和处理，提高道路交通管理水平。
（三）整治非法客运和黑出租车问题。非法客运和黑出租车不仅影响城市形象，而且存在安全隐患。因此，XX将加强对非法客运和黑出租车的打击力度，维护市民的合法权益和出行安全。
（四）整治非机动车违法行为。随着城市交通的发展和改善，非机动车的数量也逐年增加，但非机动车违法行为也同样屡
禁不止。为了保障市民的出行安全，XX将严格查处非机动车违法行为，规范非机动车交通秩序。
（五）整治交通设施违法行为。城市交通设施是保障交通安全的重要环节，但目前仍有部分车辆和行人存在不遵守规定、不按照信号灯行驶的情况。为此，XX将对交通设施违法行为进行严肃查处，保障交通设施的正常使用。
二、精准施策，多措并举
为了确保此次整治行动取得实效，XX将采取一系列措施，精准施策，多措并举，切实提高工作的质量和效率。针对全市交通运输执法领域存在的问题，必须采取精准的施策，多措并举，才能有效地整治问题，提高交通安全水平。
（一）加强路面巡查和监管。在整治行动期间，XX将加强对道路交通秩序的巡查和监管，对各类违法行为进行严厉打击，如闯红灯、不礼让行人、占用应急车道等。同时，XX将重点关注一些重要的交通枢纽和瓶颈路段，加强管控，疏导交通。
（二）加强车辆管理和安全检查。在整治行动期间，XX将重点加强对车辆的管理和安全检查，特别是针对一些危险驾驶
行为和超载行为进行打击。同时，XX将加强对交通工具的检验和维护，确保交通工具的安全性和可靠性。
（三）加强信息化建设和管理。在整治行动期间，XX将借助现代科技手段，加强信息化建设和管理，利用大数据和云计算等技术手段，提高执法效率和质量，加强信息共享和交流，增强工作的透明度和公信力。
（四）加强宣传教育和培训。在整治行动期间，XX将加强宣传教育和培训，向广大市民宣传交通安全知识和规则，提高市民的交通安全意识和遵守交通规则的自觉性。同时，XX也将加强对交通执法人员的培训和学习，提高执法水平和素质。
三、强化责任落实，全员参与
为了确保整治行动的实效，XX必须强化责任落实，让每一位交通执法人员都能够参与到整治行动中来，共同努力，形成合力。
（一）落实责任，确保工作有序推进。要求各级交通执法部门要认真履行职责，严格执行任务书，确保各项任务的落实到位。
（二）强化监督管理，确保工作质量。要求各级交通执法部门要加强监督管理，对执法行为进行严格把关，确保工作质量和效果。同时，要加强对执法人员的考核和评价，对于工作表现突出的执法人员给予表扬和奖励，对于工作不力、执法不规范的执法人员进行批评和教育。
（三）加强合作，形成合力。要求各级交通执法部门要加强合作，形成合力，共同打击各类违法行为，推动整治行动的顺利开展。同时，要与交通管理部门和公安部门密切配合，形成合力，全面推进交通安全工作。
（四）加强宣传，营造良好氛围。要求各级交通执法部门要加强宣传，通过各种媒介宣传整治行动的目的、意义和进展情况，营造良好的工作氛围和社会氛围。同时，要加强与社会各界的沟通和联系，积极听取社会意见，不断改进工作。
必须认真贯彻落实党中央的决策部署，采取精准施策、多措并举的措施，坚决打好全市交通运输执法领域突出问题专项整治行动。只有以更加严格、更加规范、更加科学的工作方式，不断提高工作效率和水平，才能真正维护交通安全，保障人民生命财产安全。
四、全力以赴，确保整治行动取得实效
此次整治行动是一项重大的交通安全行动，要取得实效，需要全市交通执法人员共同努力，全力以赴，把各项工作抓实抓好，确保整治行动顺利开展。
（一）落实责任，确保工作有序推进。各部门要认真履行职责，确保工作有序推进，各项任务落实到位。
（二）严格执法，加大查处力度。要严格执法，加大查处力度，对违法行为进行严肃查处，形成震慑力，减少交通违法行为的发生。
（三）加强宣传教育，提高市民安全意识。要通过多种渠道加强宣传教育，提高市民的交通安全意识和遵守交通规则的自觉性，形成良好的交通安全氛围。
（四）强化数据监测，及时发现和处理问题。借助现代科技手段，加强数据监测和预警能力，及时发现和处理问题，防范交通事故的发生。
（五）强化协作配合，形成合力。各相关部门之间要加强沟通和协作，形成合力，加强对违法行为的联合打击，提高整治行动的效率和实效。
五、结语
交通安全事关广大市民的生命财产安全和社会稳定，是一项重要的民生工程。此次整治行动是XX全市交通执法部门为保障市民交通安全而发起的一项行动，目的是切实维护市民的合法权益和出行安全。
为了确保整治行动取得实效，XX将采取一系列措施，精准施策，多措并举，强化责任落实，全员参与，全力以赴，确保整治行动取得实效。在全市交通执法部门的共同努力下，这次整治行动一定会取得圆满成功。
篇七：交通运输执法领域突出问题专项整治工作讲话
交通运输安全工作会议讲话稿（精选5篇）
交通运输安全工作会议讲话稿（精选5篇）
在日常生活和工作中，越来越多地方需要用到讲话稿，讲话稿是为发言者表达自己想要讲的话而事先准备好的文稿。怎样写讲话稿才能更好地发挥其做用呢？下面是小编整理的交通运输安全工作会议讲话稿（精选5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
交通运输安全工作会议讲话稿1亲爱的老师和同学们：
早上好！
今天国旗下演讲的题目是“文明交通始于足下，文明学生始于我”。我们生活在一个交通便利的社会。我们每天往返于学校、家庭和其他地方。你看到我们在拥挤的街道上每天走的交通路线中隐藏的危险了吗？因为不遵守交通法，所以看到了血的事实，忍受了血的教训。那些场景令人心碎，令人恐怖。那些因为抢救无效而离开我们的人，给我们留下了精神创伤，给离开我们的人留下了无尽的`遗憾。在痛惜他们的同时，我们要清醒地认识到，遵守交通法规就是珍惜生命！
有人曾经说过，动荡时期最可怕的是战争，而和平时期最可怕的是车祸。这绝不是危言耸听，因为全球每年交通事故死亡人数相当于一场中等规模的战争死亡人数。
以下数字让人相信‘车祸比老虎还凶’，交通事故就在你我身边：据公安部交通管理局统计，2010年全国共报告道路交通事故3906164起，同比上升35、9%。其中，道路交通事故伤亡219，521起，死亡65，225人，受伤254，075人，直接财产损失9、3%几十亿。65225人是什么概念？相当于我们第二小学50多人。如何形容9、3亿元的经济损失？交通安全专家分析，如果花20万元建一所希望小学，全年因交通事故造成经济损失可建近5000所希望小学；如果每年需要500元帮助一个失学儿童，全年交通事故造成的经济损失可以让近500万失学儿童重返校园。
俗话说，“没有规则造就方圆”。因此，所有在道路上进行交通
相关活动的人都不能随心所欲，必须严格遵守规则，即交通规则。它是保证我国社会有序、健康、快速发展的强大后盾。因为我们遵守交通法规，我们的社会又向文明的另一面迈进了一步。遵守交通法规是我们的职责，甚至是我们的责任。让我们所有的同学携起手来，好好爱护这朵文明之花，让我们远离痛苦，珍惜彼此的生命！
为此，我们建议所有的学生从我做起，建立新的校园文明。
1、过马路的时候，慢慢看，走人行横道，不闯红灯，不随意过马路。
2、12岁以下的学生不应该骑自行车上学。
3、不要在车道或人行道上追逐或玩耍。
4、学生要克服麻痹和侥幸心理，时刻牢记交通法规，保证自己和别人的交通安全，走安全的.路，做文明人。
5、学生应该提醒你的朋友或家人遵守交通规则，做好公民。
6、发生交通事故，保护现场，拨打122报警。
老师们，同学们，让我们携起手来，共同创造一个安全、文明、顺利的社会环境。
谢谢大家！
交通运输安全工作会议讲话稿2老师们，同学们：
今天我讲话的主题是“交通安全伴我行”。
安全，牵系着每个人的生活。
我国是一个人口大国，人多车多，使道路显得更加拥挤。据统计，我国每年因车祸死亡人数超过10万人，其中，儿童死亡人数近2万，居世界之首。
多么惊人的数字。在这些触目惊心的数字后面，又有多少个家庭失去欢乐，多少个亲人痛不欲生，多少朵生命之花永远凋零。
想到这些，我抑制不住内心的激动，为遇难者流下同情的泪水，对肇事者产生无比的愤慨！
然而这些事故的发生，绝大多数都是因为人们交通安全意识淡薄，不遵守交通法规造成的。
同学们当你看到那一幕幕惨剧时，你会没有感触吗？当你听到这些触目惊心的数字时，你还会违反交通规则吗？我想一定不会！作为一名小学生，我们理应积极行动起来，从我做起，从身边做起。
因此，我建议：校外注意交通安全，走路走人行道；过马路，看清楚红绿灯，走斑马线，不翻越护栏；
行走集中注意力，不看书，不听音乐，不打闹。
上学、放学要遵守交通规则，防止交通事故的发生。
校内课间不乱跑，不拥挤，上下楼梯靠右走。
同学们，“红灯短暂，生命无限”，“不怕百步远，只怕一步险”。
为了我们的生命之花永远绽放，为了让所有的家庭幸福美满，让我们把“交通安全”这四个字永记心间吧！
让我们一起来创建我们的平安校园吧！让我们在国旗下共同祝愿，祝愿我们每天平平安安到校，高高兴兴回家，祝愿我们的生活处处开满安全之花！
交通运输安全工作会议讲话稿3尊敬的各位领导、老师们、同学们：
大家下午好！
为了增强同学们的交通安全意识，提高自我保护的能力，我们和交警支队三大队联合举办了这次以“珍爱生命、安全出行”为主题的系列比赛。本次活动自12月份启动以来得到了同学们的积极响应，共有2000余份作品进入复选，400多份作品获奖，参赛人数之多，参与热情之高令人欣喜和鼓舞。首先让我代表学校向在本次活动中获奖的同学表示热烈的祝贺，同时向为孩子们提供这次机会并参与组织的交警支队的各位领导和学校的老师们表示诚挚的感谢。
我们学校紧靠洸河路，车流量比较大，同学们的交通安全一直是我校和交警支队三大队的工作重点，特别是今年，洸河路拓宽改造，关爱桥暂停使用，为同学们上下学带来了安全隐患。三大队的同志们看在眼里，记在心上，他们在路口设立助学岗，派专人护导，悉心照料，早起晚归，风雨无阻，一年来未出现一起交通事故。他们的细心、爱心、责任心让人感动。在此我提议用我们热烈的掌声再一次对他们的辛勤付出表示感谢！
本次活动最令人高兴的是不仅仅是孩子，许多家长也参与其中，“小手拉大手”家长和孩子一起在活动中体会交通安全对生活的重要性。取得了良好的社会效果。在此，我希望同学们不仅要写好、画好，还有做好，把交通安全时刻记在心上，珍爱生命，安全出行。
最后，祝愿同学们过一个安全、快乐的寒假，祝福所有在座的领导和老师们身体健康、合家幸福、新年快乐！
交通运输安全工作会议讲话稿4亲爱的老师们、同学们：
我是高二4班的xx，今天我讲话的主题是道路交通安全。
近期，县教育局联合交通局、公安局对中学生交通行为习惯进行专项检查，说起道路交通安全，我们就不能不提到道路交通事故。人们常说，交通事故猛于虎，可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一位。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，而其中中小学生就在16000人左右，这就意味着平均每天有一个班的学生从地球上消失。这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。这一连串触目惊心的数字背后，有多少家庭失去了亲人，有多少幸福化为乌有。
那么，是什么原因导致我们道路交通事故频频发生？据调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的，其中根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守交通规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的结果。
为此，我们代表学校要求同学们做到如下几点：
1、骑车时要做到靠右行驶，不在机动车道行驶，车速不能过快，更不能双手离把，不闯红灯，不并排，不骑快，不逆行，不在路上飚车，不带人，不相互追逐，不边吃东西边骑车，不打伞骑车。
2、经过交叉路口，要减速慢行，注意来往的行人、车辆；转弯时要提前减速慢行，伸手示意，并注意观察，不要突然猛拐。
3、秋冬季节，遇到雨、雪、雾等天气要慢速行驶，路面雪大结冰时要推车步行。
4、在家长协助下经常检修自行车，电动车，保持车况完好，确保车刹、车铃灵敏、正常。
5、在道路上遇到突发事件，要立即去找大人帮忙。遇到交通事故，拨打122或110报警电话，并要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征等，并及时打电话报警。
同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动。我相信，我们完全可以远离交通事故。老师们，同学们，让我们一起携起手来，共同努力创建我们的平安校园！
最后祝所有的老师和同学：每天“高高兴兴到校，平平安安回家”！谢谢大家
交通运输安全工作会议讲话稿5各位老师、同学们：
大家早上好！
今天我讲话的题目是：关爱生命文明出行。
说到交通安全，是一个沉重而又永恒的话题，它渗透在我们的生活中，关系到我们的生命，涉及到我们家庭的幸福和社会的安定。中国每年因交通事故死亡人数居世界第一，均超过10万人，这是个什么概念呢？打个比方，平均每5分钟就有一人丧生车轮，每一分钟都会有一人因为交通事故而伤残。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差。有专家指出：通过安全教育，提高自我保护能力，80％的意外伤害事故是可以避免的。细细深究一下，不难发现，大多数交通事故发生的原因往往只有一个：未遵守交通规则。遵守交通规则，这是保障我们人身安全最起码的要求。
同学们，扪心自问，对于交通规则，我们做到了多少？你是否还
在为了几秒钟的时间而无视亮起的红灯？你是否还在为了图方便在横穿马路时无视几步之遥的斑马线？你是否还在并肩骑车或是骑车追逐？你是否还在逆向行车？你是否还会乘坐不安全的摩托车、三轮车、超载车或是无牌照的非客运车辆？
这些，也许我们在做的时候并不觉得有什么关系，但如果等到悲剧发生才开始后悔，就真的太晚了。
红灯短暂而生命长久，为了更好的宣传交通安全知识，更好的珍视我们的生命，同学们要把道路交通安全时时记在脑中，贯穿于现实生活的每一天。在此，我给同学们提出以下几点要求：
1、要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德。
2、当行走于人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹，密切注意车辆行驶情况，预防交通事故的发生。
3、过马路时，多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能贪一时之快横穿马路。
4、骑自行车时不追逐打闹，不并肩行驶，碰到弯道时注意控制车速，小心避让对面来车。
5、坐车时，不在车内大声喧哗，不把身体的任何部位伸出窗外。
同学们，遵章守纪就是尊重生命、尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每位同学的责任。为了你，为了大家，我们要牢固树立交通安全意识，自觉遵守交通法规，掌握交通安全知识，提高自我保护能力。最后希望同学们都能成为一名文明的交通参与者。
谢谢大家！
篇八：交通运输执法领域突出问题专项整治工作讲话
交通运输工作会议上的讲话材料
为实现与全国全省同步全面建成小康的需要，国家、省、市高度重视和关心交通运输发展，下面是店铺给大家整理的交通运输工作会议上的讲话材料，仅供参考。
交通运输工作会议上的讲话材料篇1尊敬的各位领导、同志们：
根据会议安排，向大会做表态发言，不妥之处，敬请批评指正。
这次全县交通运输工作会议，明确了全年交通建设任务，是一次部署、动员、鼓劲的大会。刚才听了曹局长的工作报告，我们倍感振奋和鼓舞。地方公路管理局全体人员有信心更有决心在交运局党组的坚强领导下，奋发作为，开拓进取，为推进我县交通运输20xx年计划的全面实现开好局。针对地方公路管理局的工作实际，我们决心做到以下几点：
一、着力在建设管理上有新突破。
今年我县在建危桥改造和渡改桥项目7个，在建县道拓改项目3个，还有扫尾的路面改造项目4个、危桥加固改造项目2个，还将新增危桥加固改造项目20个，工程建设工作艰巨繁重。
一要更加规范操作，确保工程建设质量。要保证质量首先要严格建设程序，去年为公开透明地实施危桥加固改造项目，我们分8个批次(地方局牵头6个批次、还有2个乡各有1批次)，通过公开招投标、邀请招投标、打捆招投标的方式，严格按国家法定要求进行，选择持有国家规定相应资质证书的专业队伍施工。参与我县危桥改造项目招标代理机构有2家、工程监理单位有5家。今年我们将进一步严格实行“政府监督、业主管理、工程监理、企业自检”的质量保障体系。无论是中型及以上危桥还是小型危桥加固改造工程或者路面改造工程，全面申请市县级交通运输主管部门及其质量监督机构工程监督及工程质量鉴定工作。工程开工前，按规定向交通质量监督机构申请工程质量监督;工程施工中主动接受监督检查。更加严格落实项目法人、招投标、工程监理、合同管理“四项制度”，层层落实责任制，强化考核
措施，做到层层有考核，层层有监督。进一步加大对公路建设的科学规划和有效监管，通过精心制定管理方案，指派专业技术人员现场指导，逐个项目进行跟踪，确保工程建设的顺利进行。二要更加强化安全措施，确保安全责任制落实。继续加大安全检查力度，加强施工现场的安全监管，做到施工标志齐全、醒目，安全防护措施完善、有效。在工程建设中，我们严格按照建设项目资金管理的有关规定，按工程进度和支付程序拨付资金，严格专款专用确保资金安全有效使用。三要进一步加大宣传，营造良好建设氛围。针对危桥加固改造工程项目数多、工程量大的特点，充分利用各种形式，广泛宣传实施危桥加固改造工程建设，对加快我县新农村建设，促进县域经济社会发展所起的重大作用。切实调动广大农民群众的积极性、主动性，努力营造“全力而为、全民上阵”的浓厚氛围。
二、着力在养护管理上有新理念。
如何采用科学合理的公路养护技术，以延长公路整体的使用寿命成为现在亟待解决的关键所在。今年继续推进集约型养护、计量养护、分级管养三种模式，探索推行改政性养护和预防性养护相结合，实施科学管养。在近年来的公路养护工作中，随着公路养护任务越来越重，普遍存在着局面被动，“头痛医头、脚痛医脚”的弊端。
一是在路况已经出现各种病害时，采取相应的养护措施，如坑槽的挖补、大修等实施改正性养护;二是在路况还比较好，仅出现疲劳、老化和磨损等现象时，采取一些必要的技术手段，使路况功能维持在较好状态，如灌缝、沥青表处、稀浆封层等典型的预防性养护技术，实行预防性养护。三是加强道班人员养护巡查，落实道路病害及路面状况预警，制定周期性养护工程计划，提高养护管理的科学决策水平和有限资金的使用效益。
三、着力在路政管理上有新亮点。
我们将坚持“建设是发展，养护是发展，路政管理是可持续发展”的理念，以内部管理水平的不断提升，在制度的约束下，着力强化队伍建设、强化法制宣传、强化优质服务、强化产权维护、强化联合治超。
一是内业档案标准化。完善路政内业档案，统一标准化收集与装订,在内业档案管理上实行专人、专柜。对公路路产，形成标准化电子文档，制作标准化电子许可档案。认真填写路政巡查日志，及时存档，方便查阅，进一步提高路政管理的工作效率。二是执法建设规范化。加强路政队伍建设，提高路政执法水平。重点实施“三个整治”：对违法设置的非路标志标牌进行全面清理整治;对县道过集镇路段进行集中整治，着力过集镇路段整洁、畅通;开展运政路政联动治超，实现资源共享，破解治超难题。三是路政管理信息化。全面落实村级专(兼)职农村公路管理员，完善中心道班和各乡镇农村公路管理站每周路况信息报送台账，确保掌控适时路况动态信息。拓宽路政举报渠道，继续开展形式多样的路政法规宣传活动，鼓励线路营运车辆驾驶员、道路沿线村组群众积极参与路政管理，及时有效维护路产路权，提高工作效率。
三、着力在队伍建设上树立新形象。
我们将围绕交运局下发的《考勤制度》，进一步明确奖惩，充分调动职工工作积极性。一是打造作风过硬的队伍。结合本局的实际情况，制定绩效考核考评细则，用先进的典型教育引导广大职工，奋发有为，积极向上，培养锻造一支纪律严明，作风过硬的的队伍，以适应时代发展的潮流，跟上社会发展的步伐。二是打造服务型的队伍。我们公路管理不能只停留在一个“管”字上，更要体现在服务上，走出一条“管理是前提，服务是目的”的行业管理新路子。三是打造廉政阳光的队伍。深入开展“廉政阳光示范工程”建设，由点到面，做到“三个全覆盖”，即在工程领域上做到全覆盖，在执法范围上做到全覆盖，在责任主体上做到全覆盖，全面构建公路系统腐败风险防控体系，充分发挥行业审计、纪检监督作用，做到工程安全、干部安全、资金安全。
20xx年，我们地方公路管理局一般人将围绕交通运输部提出的“牢牢把握稳中求进的总基调”，推进地方公路管理科学发展、安全发展。不断提高农村公路整体服务能力和水平，以优异成绩迎接党的胜利召开!
谢谢大家。
交通运输工作会议上的讲话材料篇2同志们：
按照省市关于“少开会、开短会”的要求，今天，我们把全市交通系统和铁路、机场有关方面召集在一起，召开一个“大交通”工作会议，目的是组织动员全市上下，以现有良好的交通基础为支撑，乘势而上，积极为推进区域综合交通枢纽建设而不懈努力。刚才，市交通局局长谭书宝比较全面地通报了去年的交通公路工作情况，对今年的交通公路重点工作做了安排;市发改委党组书记、机场办主任唐军通报了近期全市境内铁路和安康机场规划建设情况。他们的安排我都赞同，希望大家抓好落实。下面，我再讲几点意见。
一、近年来全市交通事业发展成效显著
近年来，在在座各位和全市干部群众的共同努力下，全市交通事业快速发展，取得显著成效，全市交通发展已经具备非常良好的基础。铁路方面：襄渝二线、西康二线相继建成通车，西成高铁正在加快建设，阳安二线前期工作基本完成，今年将全线开工建设。公路交通方面：一是高速通道已经形成。境内高速公路通车里程近460公里，特别是随着今年元月15日，安康至湖北十堰高速公路的建成通车，安康北上西安，南下重庆，西至汉中、成都，东达十堰、武汉的快速大通道全线贯通，安康通江达海的高速通道已经形成。与此同时安平高速正在加快建设，平镇高速前期工作进展顺利。二是干线公路更加通畅。坚持实施大中修工程、危桥线路整治，建成安岚路、渔紫路，扎实开展好路创建活动，优良路率超过90%。三是农村公路更加完善。在建成万公里通村水泥路的基础上，为巩固建设成果，积极实施“一千双万”(创建县乡示范路1000公里，创建通村示范路1万公里、建设连户路1万公里)工程，农村公路设施更加配套，通畅能力进一步提高。四是运输产业稳定发展。公路建设的提速和通行条件的改善，带动运输产业的快速发展。全市机动车辆持续快速增长，达到38万辆。乡镇班车通达率100%，行政村客车通达率达95%以上。安康城北客运站建成投运，高客站建设顺利。五是公路项目规划前期工作扎实到位。
去年以来，市交通局围绕安康综合交通枢纽建设，加大项目争取和前期工作力度，争取重要县乡公路280公里，石紫岚、安旬、旬小、平镇等6条公路390公里、投资39.2亿元的改建项目，已完成工可和初步设计批复，上报交通部争取今年工程建设投资计划。宁陕至两河、宁陕至镇安公路改建工程已完成工可编制和初步设计。市域内6条高速公路和6条普通公路列入国家公路网规划，为全市交通公路事业持续快速发展奠定了良好基础。市交通局连续四年在全省目标考核中获得一等奖，实在非常难得。机场建设方面：项目已取得国务院和中央军委批准，项目选址已经明确，环评工作正在进行，即将获得国家批复。水运方面：白河至安康国家四级航道建设正全面展开，安康至汉中洋县五级航道建设项目正在积极争取中。城市交通方面：去年市委市政府决定改革中心城区公交车和出租车管理体制：变汉滨区管理为市级直接管理;落实城市公交和出租车特许经营制度，实行政府主导、国有控股的“规模化、集约化、公司化”城市公交经营管理体制;改变原有的出租车层层转包的管理模式，实现真正的公司化经营。春节前，按新体制新开通2条公交线路、投放70辆出租汽车，得到市民的好评。
可以说，全市经济社会发展交通瓶颈制约已经打破，现已进入到发展综合交通的新阶段。统计数据表明，截至20xx年底，安康公路总里程22181公里，居全省第二;密度94.28公里/平方公里，居全省第四。其中：高速公路454公里、二级公路421公里、三级公路903公里、四级公路16638公里、等外公路3664公里，分别占公路总里程的2.1%、1.9%、4.1%、74.9%和17%，二级以上公路仅占4%，远低于全国10.8%、全省8.3%的平均水平，亟待加强提等升级力度。铁路总里程453公里，水路航运总里程680公里、占全省的85%以上。
这些成绩的取得，得益于市委、市政府的正确领导，得益于全市干部群众的共同努力，更得益于在座各位交通人的砥砺奋进、扎实工作。在此，我代表市委、市政府郑重地向大家说一声：
你们辛苦了!谢谢你们!二、区域综合交通枢纽的功能定位为我市交通发展带来的难得的历史机遇
综合交通枢纽是由两种以上运输方式的干线所组成的交通枢纽。具有三个典型特征：第一，在地理位置上，交通枢纽地处两种及以上的运输方式衔接地区或客货流重要集散地;第二，在运输网络上，交通枢纽是运输网络上多条干线通过或连接的交汇点，是运输网络的重要组成部分，连接不同方向上的客货流，对运输网络的畅通起着重要作用;第三，在运输组织上，交通枢纽承担着各种运输方式的客货到发，同种运输方式的客货中转及不同运输方式的客货联运等运输作业。
建设综合交通枢纽的重要意义在于：一是实现交通一体化：就是要通过完善的交通协调，在枢纽内部达到多种交通方式的“零换乘”，实现从一个枢纽到另一个枢纽的快速高效衔接。二是功能综合化：综合交通枢纽建成后的功能已不仅仅是交通功能，而是围绕交通所带来的其他城市功能的聚集，与商业、办公、娱乐等产业融合，形成功能多元化的大型“交通综合体”。三是带动区域开发：利用交通枢纽建设将周边区域的城市联系起来，改善周边交通条件，提高区域商务潜力，带动周边土地升值，推动城市经济的区域化程度提高和交通相关产业的崛起，促进整体区域共同发展。四是提高城市竞争力：综合交通枢纽成为城市与外界联系的“门户地带”，建设综合交通枢纽的同时，打造城市公共空间，展示城市形象，促进周边地区的品质提升，有利于城市营销，强化城市竞争力。
安康地处秦巴山区腹地，毗邻湖北、四川和重庆，是三大经济区几何中心，是陕南的门户，更是连接西北、西南和华中的交通要道。现有的高速公路和铁路在安康的“十字交会”，已经形成区域交通重要节点，具备建设区域综合交通枢纽的区位优势和良好基础。
去年上半年，国务院批复的《丹江口库区上游地区经济社会发展规划》，给安康的定位就是建设区域交通枢纽、物流中心，省政府确定安康、宝鸡和绥德为全省三个区域交通枢纽。春节前夕，来安康调研时说：“这次到安康很受鼓舞的是，安康正在考虑在整个秦巴山区发挥交通枢纽、物流中心的作用。很多物流企业包括深圳的顺丰速运等，都想把安康作为整个秦巴山区的基点，辐射周边好几个省。”“国家将给予安康必要的支持和更多的倾斜”。市委、市政府
对建设综合交通枢纽非常重视，市委三届五次会议提出了积极打造区域综合交通枢纽的战略思路。去年9月12日，徐启方市长专门召开了建设区域综合交通枢纽推进会，近期还要到市交通局专门调研综合交通枢纽建设工作。可以说加快推进综合交通枢纽建设已经逐步成为全市共识，各县区党委、政府对交通工作非常重视，在交通项目争取、配套资金筹措、建设环境保障等方面都给予尽可能的倾斜。广大干部群众更是对交通发展投入极大热情。交通发展的政策机遇和环境氛围都是非常良好的。
不可否认，在交通发展的具体工作中还存在配套资金严重不足、建设用地紧张、征地拆迁难度大、体制改革利益矛盾尖锐等诸多问题和困难，但从建设基础、政策机遇和环境氛围来看，对我们都是非常有利的，我市交通发展面临前所未有的良好形势。
三、抢抓机遇，乘势而上，全力做好20xx年交通重点工作建设综合交通枢纽是难得的机遇，是宏伟的目标，但具体工作要从细微处着手，要从现在开始。安康之所以能被称为“汉江两岸拔起的一座现代化城市”“秦巴山区腹地上的一颗明珠”，得益于交通，未来的美丽富裕新安康建设还得继续依靠交通。因此，20xx年交通运输工作既要解决好广大群众最紧迫、最现实的交通需求，同时也要高点定位，及早行动，加紧谋划和推进区域综合交通枢纽建设。
(一)积极主动支持现有铁路项目加快建设。市铁路协调办要统筹做好衔接协调工作，督促相关县区积极主动支持在建铁路项目加快建设。宁陕县要继续主动做好工作，推动西成客专加快建设;汉滨、旬阳、汉阴、石泉和高新区要主动配合，积极做好征地拆迁和建设环境保障等相关工作，确保大岭铺至安康直通线和阳安二线尽早开工。市发改委要会同市交通局加快编制安康区域综合交通枢纽规划，尽早报省发改委批复，并以此为契机，力争安张常铁路“十二五”期间开工，西武、西渝高铁有实质性进展，着力解决好支撑区域综合交通枢纽的铁路快速运输问题。由市铁路协调办牵头，在全市铁路沿线开展“爱路、护路”专项活动，为境内铁路建设创造良好的环境，为铁路系统在安康建设发展积极主动地做好协调和服务，通过开展创建爱路、护路先进
市或先进县区，赢得中国铁路总公司和西安铁路局在安康规划铁路和建设铁路的支持。
(二)突出抓好交通公路重点工作。20xx年，交通公路工作任务很重，有项目争取、有加快建设、有养护管理、有市场培育，还有体制改革，工作难度和工作压力都很大。特别是全市计划实施公路水运交通建设项目300多个，计划完成投资30.5亿，较去年增长近一倍，我们必须要鼓足干劲，想方设法，全力推进。已经在建的项目，必须千方百计加快进度。计划今年启动实施的项目，要及早着手准备开工，一季度一定要有1至2个交通建设项目开工，为全年工作起好步、开好局。具体来讲要突出这样几个重点：
一是高速公路要抓保障、促加快。市交通局要加强跟踪，尽快落实向省交通厅拆借安平高速公路的征地补偿资金，汉滨区、平利县要全力做好征地拆迁和环境保障工作，确保安平高速公路全线加快建设，以良好的建设业绩赢得省上对安康高速公路建设的进一步支持，为争取平镇高速、安岚高速尽早开工创造良好的条件。
二是干线公路要破瓶颈、促建设。经过去年的努力争取，我市干线公路已有390公里、近40亿元的项目进入国家规划盘子。目前最大的瓶颈是要解决好配套资金和建设用地问题。今年要启动建设的石紫岚和平镇二级公路项目，2月17日市政府常务会上，徐市长已有基本态度，要给予积极支持、重点保障，请市交通局主动与市财政、国土部门衔接，尽快解决好瓶颈制约，推进项目加快建设。
三是城市过境公路项目要重争取、促落地。在建的G316白河县城过境段要加快建设、确保年内竣工投用;G316汉阴县城过境段要加大力度、加快进度，尽快开工建设。今年重点要落实好安康中心城区的城市北环线、月河快速干道和机场高速等三个交通重点项目问题。这三个项目既是拉大城市骨架、带动城市发展的迫切需要，更是实现公路、铁路、机场、汉江安康中心港等综合交通形式实现快速换乘连接的必然要求，对建设区域综合交通枢纽具有非常重要的作用。希望市发改、交通等部门要高度重视，组成专门班子，提早着手，想尽千方百计，舍得一点投入，加大争取力度，力争项目今年都能够落实。
四是水运发展重点要建航道、保安全。汉江水运是我市特有的廉价交通形式，更是低碳环保型交通方式，很有发展潜力。安康至白河四级航道建设要进一步加快，务必年内完成。安康港建设更要加快进度，确保完成年度投资计划。市交通局还要加大争取力度，确保安康至洋县五级航道项目尽快落实。全省水运85%在安康，水运一旦发生事故就是大事故，水运安全必须高度重视。涉水县区政府要积极落实涉水镇办的安全主体责任，海事部门要加强监管，确保水上安全。
五是公路养护管理要重质量、保通畅。公路“三分在建、七分在养”说的就是养管比建设更重要。不管是那种层级的道路，都要在完善管护机制、强化管护措施上下功夫，真正做到建管养并重。公路业主单位一定要有强烈的服务意识，公路是公共产品，不是业主单位的部门资产，安全、便捷、畅通是我们一切工作的出发点，人性化是我们必须坚持的准则。不管是高速公路还是干线公路，都要按照“精细化养护、规范化管理、标准化服务”的目标，加强日常养护，及时消除路面病害，保持路况良好，努力提高公路通畅水平。各县区要落实好地方道路的养管责任，加大养管经费的投入，确保农村公路有路必养，构建更安全、更畅通、更和谐、更高效的公路网络。要进一步强化路政管理，加强源头治超工作，构建治超管理网络。大力开展路域环境整治，推进养护文明示范路创建，切实保护路产路权，营造最优路域环境。
六是城市公交车、出租车改革今年要全面完成。出租汽车改革应该说起步良好，现在可以按既定方案逐步推进。公交体制改革虽开通了高新两路公交，但全面改革情况复杂，羁绊较多，还需我们做深入细致的工作。2月17日市政府常务会议上徐市长再次提出，公交改革是解决群众出行方便重要的民生问题，既符合政策、代表发展趋势，又有良好的群众基础，即使千难万险，我们没有退路，必须下定决心勇往直前，推进改革。我们要保持交通人善于打硬仗、能够打胜仗的精神状态，一个问题一个问题去解决，一个困难一个困难去突破，通过改革努力改善城区公交运行条件，让广大群众早日享受到交通发展的成果。
(三)克服一切困难，确保机场建设全面开工。没有航空这个最便捷的交通方式，综合交通枢纽就不能算建成。目前机场建设试验段虽已开工，环评现场踏勘也已经完成，但当紧要做的工作还很多。今年1月25日，徐市长就机场建设作出批示：“将工作重点放在国家发改委、国家民航局的项目核准和资金争取上;放在高新区、高新集团融资方案的制定上。开弓没有回头箭。此项目之大、影响之大、推进之难，必须充分估计，一定要将其作为一个百年大计的精品工程，安康对外开放的形象工程，经得起历史和人民检验的廉洁工程。任何人不得以任何理由影响此项目的推进。”为此，一是市机场办要加大汇报争取力度，尽快补充相关材料，确保通过项目环评，尽早获得建设批复。二是积极与西北民航局和西部机场集团加强衔接，落实好建设体制问题;三要主动衔接市编办等部门，尽快落实老机场12平方公里土地划转和村组托管问题，努力为机场建设筹集资金。四、加强领导，狠抓落实，为综合交通枢纽建设提供坚实保障
一要振奋精神，珍惜机遇。区域综合交通枢纽建设，既是交通事业发展的难得机遇，更是在座每一个人实现自我价值的最好机遇，当引以为自豪和骄傲。我们要以机不可失、时不我待的紧迫感和责任感，牢牢把握好机遇，不负组织的信任和群众的重托，坚定发展信心，积极主动地投入到交通枢纽建设的主战场。不畏困难，不懈努力，去创造更加辉煌的业绩。
二要敢于担当，狠抓落实。建设综合交通枢纽任务重，头绪多，必须突出重点，突破难点，狠抓落实，快速有序推进。每个工程，都必须倒排工期，工作任务至少安排到周，以周保旬，以旬保月。每项工作都必须责任到单位、到人头，限期完成。对体制改革等复杂问题，必须要勇于担当，以功成不必在我的心态，以抓铁有痕、踏石留印的精神稳步推动实施;对征地拆迁等难点工作，要组织干部包组包户，完不成任务的要一直驻村，直到完成为止。要加大考核奖惩力度，对工作落实有力、任务完成好的要及时表彰奖励，对工作拖拉、在规定期限不能完成任务的，必须要有处罚措施。
三要洁身自好，廉洁自律。交通系统管的是项目，接触的是资金，更要加强廉政建设，抓好源头治理，杜绝乘机沾一点、捞一点的思想，自觉做到廉洁自律，警钟长鸣。要按照中央“八项规定”、省委实施意见和市委十项规定要求，打破惯性思维，坚持集体领导与个人负责相结合。凡重大项目审批、重大资金拨付、大宗物资设备采购等，都要严格执行审批程序，实行领导集体决策，做到权限清楚，职责分明，运作规范，管理严格。以一身正气、干干净净地加快项目建设、推动体制改革、维护行业稳定，确保我们每一个干部既要干成事，又要不出事。
四要加强协作，优化环境。交通枢纽建设是经济和社会发展的先导工程，需要各方面团结协作。各级发改、财政、国土、公安、环保、林业、水利等部门，都要为交通发展开绿灯，主动服务，主动协调，简化办事程序，提高办事效率。决不能因为部门的工作不到位，而影响工作推进。
同志们!建设综合交通枢纽功在当代、利在千秋。我们一定要不负众望，以更加饱满的热情，更加充足的干劲，凝心聚力，克难奋进，努力为建设美丽富裕新安康再立新功!交通运输工作会议上的讲话材料篇3同志们：
这次全市交通运输工作会议是经市政府研究确定召开的。市委书记赵润田同志，市委副书记、市长刘士合同志对这次会议非常重视，会前专门听取汇报，赵润田书记又专门向大会致信，对交通运输事业的发展提出了明确要求。刚才，我们隆重表彰了全市交通运输工作的先进单位，有关县区政府进行了交流发言，怀堂局长通报了全市交通运输工作的情况，重点突出，目标明确，措施得力，希望同志们认真抓好贯彻落实。下面，我讲三点意见：
一、围绕中心，服务大局，全市交通公路工作实现了新突破
刚刚过去的“十一五”，对我市交通运输事业来讲，是成效最大，成绩辉煌的五年。在市委、市政府和省交通运输厅的领导下，全市交通运输系统广大干部职工顽强拼搏，负重奋进，交通运输发展实现了历史性突破，开创了交通运输事业的新局面，在全市经济社会发展中，发挥了重要的引导、支撑和保障作用。一是各级党委政府及人民群众对交通运输工作的关注度提高。全市各级党委、政府高度重视交通运输业的发展，把加快交通运输基础设施建设作为拉动经济社会发展的重要支撑，列入重要议事日程，及时研究解决制约交通运输发展的困难和问题。各级人大、政协也十分关心交通运输工作，多次组织代表、委员进行视察调研，提出指导性意见。市直相关部门各司其职，密切配合，社会各界对交通运输工作高度关注，经济发展，交通先行的意识进一步增强。二是交通基础设施建设投入不断加大。“十一五”期间，全市交通建设累计完成投资160亿元，是“十五”时期的2.3倍，年均在30亿元以上。同时，全市交通运输系统主动服务经济园区和城镇建设，“十一五”期间，投资近11亿元，建设经济园区道路67条，建设城市道路85条，为全市经济园区建设和城镇化建设做出了重要贡献。三是综合交通运输体系进一步完善。全市公路通车总里程突破2万公里，达到20043公里，位居全省第四位。全市高速公路通车总里程达到260公里，一级公路达到280公里，二级公路达到1482.3公里，农村公路达到18470公里。洙水河航道已具备通航条件，实现了我市内河航运“零”的突破。日照至东明原油管道建设进展顺利。四是农村交通建设实现重大突破。“十一五”期间，全市共投入资金19亿元，新改建农村公路6700公里，改造中桥以上窄危桥179座，全市行政村通油路率达到99.2%，行政村通客车率达到99.8%，农村交通基础条件明显改观。
这些成绩的取得，是市委、市政府坚强领导的结果，是各县区党委政府和市直部门大力支持的结果，更是交通运输系统广大干部职工团结拼搏、扎实苦干的结果。在这里，我代表市委市政府向长期以来辛勤工作在交通运输一线的干部职工表示亲切的慰问!二、明确目标，突出重点，进一步加快交通运输事业发展
我市“十二五”交通运输业发展的工作思路是：以构建大交通、完善大路网、强化大枢纽、发展大物流为方向，积极转方式调结构，完成交通基础设施投资449亿元，完善“米”字型高速公路网和“五纵五横十连”的干线公路网，建成“川”字型的内河航道，国家公路
枢纽城市建设初具规模。20xx年，要重点抓好以下六个方面的工作。
(一)科学谋划好交通运输发展布局。科学规划是交通运输科学发展的前提和基础。要站在全市经济社会发展全局的高度，紧紧围绕市委、市政府的重大决策部署，围绕“五大基地一大产业”、“四省交界科学发展高地”等发展战略，进一步修改完善《菏泽市交通运输“十二五”发展规划》，推进国家公路枢纽城市重点项目建设，加快“米”字型高速公路网络和“五纵五横十连”干线公路网建设，加快“川”字型内河航道建设，加快管道和机场专用线建设，加强公路、航道与铁路的有效衔接，尽快形成菏泽立体交通框架。要积极推进体制机制创新，加强交通运输规划与全市总体发展规划及相关部门规划的衔接，确保规划的连续性、前瞻性、指导性和实践性。
(二)加快推进交通基础设施建设步伐。加快交通基础设施建设，对于扩大内需、拉动经济增长具有重要的战略意义。各级各有关部门要在保证质量的前提下，全力加快交通基础设施建设。一是加快高速公路和干线公路建设。加快推进德商高速菏泽至鄄城段、鄄城黄河公路大桥、省道东兰路续建工程;大力推进国道220和省道砀定路单县至定陶路招商引资工作;开工建设东新高速及黄河公路大桥等重点工程;抓紧做好菏鱼高速、济祁高速、东濮高速、巨郓河航道、万福河航道等项目的前期工作，力争得到国家核准;对列入计划的干线公路项目要尽快开工，没有列入计划急需建设的项目，要想方设法争取进入计划盘子。二是加快洙水河航道建设步伐，争取年内具备通航。三是加快农村交通基础设施建设。新改建农村公路600公里、窄危桥30座，进一步改善农村交通条件。
(三)抓好交通运输投融资体系建设。交通要发展，资金是保障。今年全市要完成46个亿的交通建设投资，资金压力很大。各县区要顺应国家燃油税费改革带来的公路建设投融资体制的新变化，积极探索新的投融资方式，突破资金制约瓶颈。一是要抓好争资立项工作。要深入研究国家、省里交通投资重点投向，抓住时机跑省进京，上门汇报，争取更多的交通项目进入国家、省的计划盘子。同时，要认真研究成品油税费改革后的政策导向，积极争取上级专项补助资金用于我市交
通项目建设。二是要抓好市、县交通投融资平台建设。要充分发挥交通的资产优势和效益优势，搭建良好的招商引资平台，加大市场化融资力度。重点是加大高速公路、部分国省干道的招商引资力度，尽快确定菏鱼高速公路、220国道的投资商，促进项目早日开工。三是市县政府加大对交通公路的投资力度。交通公路体制改革后，县乡道路投资的主体是县级政府，各县区对交通公路建设重视程度高，改造的决心大，但资金的渠道要拓展思路，尽可能地拿出资金用于县乡道路的建设。要学习曹县县乡公路建设的经验，建立农村公路建设管理养护资金筹集的长效机制，确保农村公路走上良性循环的发展轨道。
(四)抓好农村公路管理养护工作。农村公路的管理养护是今后交通公路工作的重点工作，如何建立完善管养体制，是我们今年必须着力抓好的重中之重。市政府提出，对农村公路的管理养护，建立“市、县、乡、村”四级，以县为主的管理模式，希望交通公路部门和各县区人民政府着力抓好。当前，解决农村公路建设管理养护的关键是资金问题。市政府在财政十分紧张的情况下，确定每年拿出1000万元专项资金用于农村公路养护，对各县区实行以奖代补，各县区政府必须按县道不低于7000元/公里、乡道不低于3500元/公里、村道不低于1000元/公里的标准，安排财政资金用于农村公路管理养护。此外，各县区每年要至少拿出土地出让金收益的5%用于农村公路建设管理养护。在养护人员配置上，县道每2公里至少配备1名养护员，乡村道路每2-3公里至少配备1名，每个通油路的行政村至少配备1名。今年，市交通运输局搞好规划，每个县区要重点建设几条样板路，市里重点补助，县区重点扶持，以此试点，以后全面推开。每个县区至少要完成一个农村公路管理养护规范化试点乡镇建设，每个乡镇至少要完成一个示范路段建设。
(五)抓好交通运输能力建设。各级各部门一定要增强责任意识和大局意识，创新思路，强化措施，确保全市交通运输能力平稳较快增长。要整合运输资源，整合现有公路、站场、车辆、信息、线路等资源，新建、改造一批重点场站，逐步建立以指挥中心、信息中心、客运系统、货运系统为主框架的综合站场体系，把我市建设成为苏鲁豫皖四
省交界物流、人流、信息流、资金流的交流平台和集散中心。以内河航运为新的突破点，洙水河航道开通后，大力发展货运船舶，构建与公路、铁路相互衔接、相互补充的综合运输体系。要建立运输生产情况定期调度制度，加强调度分析，及时掌握运输生产运行情况，对运行中存在的问题，要认真研究对策，采取有效措施，切实予以解决。要进一步加大政策扶持力度，尽快研究制定鼓励现代交通物流发展的优惠政策，吸引民间、国外资金参与物流场站建设，引导传统运输企业向现代物流企业转型，加快农村物流网络建设，做大做强现代物流业。要深入研究综合运输发展规律，统筹公路水路交通与其他运输方式的协调发展，加快构建便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系。切实加强运输市场监管，着力解决扰乱运输市场秩序的突出问题，切实维护经营业户的合法利益，促进我市交通事业健康、有序发展。要积极引导运输企业加快运力结构调整，大力发展高档、快速客运和厢式、集装箱、甩挂运输等先进运输方式，进一步提高运力装备水平。
(六)认真做好全国道路交通综合整治迎查工作。全国干线公路养护管理检查将于今年5月份进行，各县区要按照“政府主导、部门联动、协调推进”的原则，对照迎检方案和标准，提升档次，进一步巩固治理成果，建立长效机制，全力以赴做好迎查准备，确保取得优异成绩。对这项工作，市政府还要专门召开会议进行部署。
三、切实加强对交通运输工作的组织领导
交通运输工作事关全局，各级政府都要把交通运输工作摆在重要位置，提供坚强有力的组织保障。
(一)建立交通运输重点工程项目联席会议制度。为切实加强对交通运输工作的组织领导，市政府决定建立交通重点工程建设联席会议制度，市交通、公路、发改、财政、国土、规划、水利、环保等相关部门主要负责同志为联席会议成员，定期研究交通发展中的重大政策性事项，协调解决交通建设中的重大问题。各县区政府也要建立相应的工作机制，推动交通运输重点工程的顺利进行。
(二)抓好党风廉政建设。交通运输部门直接与项目、资金、业主打交道，是一个高风险部门，干部对自己要求稍有不严，很容易出现违
纪违法问题。要认真落实“一岗双责”，切实加强交通运输系统党风廉政建设，继续抓好工程建设领域突出问题的专项治理。要加强建设资金管理，强化审计监督，提高资金使用效率，确保交通项目建设顺利实施。要树立高度的责任意识，始终保持清醒的头脑，做到警钟长鸣，进一步树立廉洁高效、勤政务实、热情服务的交通行业形象。
(三)抓好队伍建设。当前，交通运输部门的工作任务越来越重，社会责任越来越大，群众期望值也越来越高。交通运输部门尤其领导干部要切实加强自身建设，靠优良作风带队伍，靠过硬队伍干事业。要以深入开展创先争优活动为契机，加强政治学习、业务培训和法律培训，努力提高干部素质，坚持按规矩办事、用制度管人，凡事讲原则，讲规范，讲程序。
同志们，交通运输工作的任务目标已经确定，关键是狠抓落实。希望全市交通运输系统广大干部职工团结拼搏，求真务实，真抓实干，圆满完成交通运输各项工作任务，努力开创交通运输工作新局面，为实现全市经济又好又快发展做出新的更大贡献。
谢谢大家。
篇九：交通运输执法领域突出问题专项整治工作讲话
在全省交通运输系统工程建设领域突出问题专项治理工作电视电话会议上的讲话
同志们：
中央决定用两年左右的时间，集中开展工程建设领域突出问题专项治理。交通运输部和省委、省政府高度重视这项工作，专门成立了工作小组，召开了电视电话会议进行动员部署，制定了实施方案。我们今天召开电视电话会议的主要任务，就是要认真贯彻落实全国交通运输系统和全省工程建设领域突出问题专项治理工作电视电话会议精神，动员部署全省交通运输系统扎实开展交通工程建设领域突出问题专项治理工作。
刚才，XX同志传达了部里和省里关于工程建设领域突出问题专项治理工作电视电话会议精神，并结合我省交通运输工作实际，提出了具体措施，各级交通部门要认真贯彻。下面，我强调三点意见。
一、统一思想，充分认识开展交通工程建设领域突出问题专项治理工作的重大意义
在当前加快建设海峡西岸经济区的新形势下，全省交通运输系统的广大干部职工一定要站在政治和全局的高度，充分认识交通工程建设领域突出问题的危害性，充分认识开展专项治理工作的重要性和紧迫性，切实把思想和行动统一到中央和省委、省政府的决策和部署上来。
（一）开展专项治理工作，是构建具有交通特色的惩治和预防腐
败体系的重大举措
交通工程建设领域案件易发多发频发，是惩治和预防腐败的重点领域。近年来，我省交通运输系统通过完善规章制度、加强市场监管、开展商业贿赂专项治理等积极有效措施，不断加强交通基础设施建设领域廉政建设，从业单位和从业人员行为不断规范，钱权交易等腐败现象滋生蔓延的势头得到明显遏制。但是，我们必须清醒地认识到，工程建设领域滋生腐败的土壤仍然没有从根本上铲除，仍然是腐败易发多发领域，特别是极少数党员干部违纪违法问题仍然时有发生，个别案件涉案金额较大，社会影响恶劣。在加快交通基础设施建设、投资力度不断加大的形势下，反腐败斗争的形势依然十分严峻。开展专项治理工作，就是要通过采取排查问题、加强监管、完善制度和深化改革、创新机制以及加大办案力度等标本兼治的治理措施，严格规范领导干部从政行为和工程建设领域市场交易行为，是进一步加强交通运输系统反腐倡廉建设和干部队伍建设的重要举措。
（二）开展专项治理工作，是实现XX交通“三大建设”、“十年任务五年完成”战略决策的重要保证
今年，中央出台了支持XX建设的《意见》，加强综合交通运输网络与对外通道建设是全省交通运输系统的重要使命。我厅结合落实中央和省委省政府扩大内需、“保增长、保民生、保稳定”重大部署，进一步研究提出要紧紧抓住中央支持加快建设海峡西岸经济区的重大机遇，突出“大港口、大通道、大物流”建设和构建“四大通道”，发展再提速、目标再提前。20XX年交通投资确保完成500亿元，本
届政府任期内交通投资超过2500亿元。高速公路力争年均新开工500公里以上、完成投资300亿元以上；201X年通车里程突破3000公里，建成“两纵四横”主骨架；201X年通车里程突破5000公里，XX高速公路网提前5年基本建成。普通公路年均完成投资100亿元，201X年前建设改造国省道3000公里以上。力争港口年均完成投资100亿元，新增吞吐能力2.7亿吨，2012年形成3个亿吨大港。我们要清醒地认识到，在今后一个时期交通工程建设资金投入和开工项目持续增加，时间要求紧、建设任务重的情况下，如果缺乏强有力的监管措施，就有可能出现质量、安全和廉政等问题，严重影响海西交通事业发展。因此，开展专项治理工作，是加快推进“三大”建设，确保“十年任务五年完成”的重要保证。
（三）开展专项治理工作，是解决当前交通重点部位和关键环节突出问题的迫切需要
我省交通工程建设领域总体形势是健康的，但由于建设市场管理和监督行为不够规范、招投标制度还不完善、诚信体系建设还不健全等原因，交通工程建设领域存在不少的风险和问题。如：投标人投标资料虚假、围标、串标，个别项目招标代理机构违规操作，部分专家评标不公正的问题；个别领导干部违规插手干预工程招标投标、工程分包、材料采购；部分项目设计周期不足，勘察设计质量不高，设计变更不规范；个别项目未严格履行基本建设程序，部分项目盲目压缩工期；部分地市、项目管理力量薄弱，责任制不落实，造成项目进度滞后、工程质量通病和安全隐患难以消除；一些单位违法违规征地拆
迁，损害群众利益，存在冒领、挤占、挪用和弄虚作假骗取补偿款现象。这些问题的存在，对交通运输事业又好又快发展将造成影响。因此，开展工程建设领域突出问题专项治理工作，就是要着力解决工程建设在重点部位和关键环节存在的突出问题，对于确保建设项目决策科学、程序合法、工程优质、资金安全和干部廉洁，必将产生积极的促进作用。
二、突出重点，深入推进交通工程建设领域突出问题专项治理工作
要认真领会和坚决贯彻交通运输部和我省关于开展工程建设领域突出问题专项治理工作方案的精神，准确把握专项治理工作的总体要求、主要任务、阶段性目标和工作重点，以高度的政治责任感和对交通运输事业认真负责的态度，深入分析存在问题的根本原因，突出治理的重点，狠抓落实，扎实开展好专项治理工作。
（一）以破解突出问题为重点，增强工作的针对性和有效性
当前，我省工程建设领域存在4个方面20个突出问题，涉及工程招投标、履约信誉、建设程序、勘察设计、工程实施、征地拆迁和资金管理等重点部位和关键环节，我们要紧紧围绕这些重点解决突出问题。前期工作方面。着重解决项目基建程序不完善，个别项目未严格履行基本建设程序，部分项目盲目压缩工期；部分项目设计周期不足，勘察设计质量不高等问题。招标投标方面。着重解决投标人投标资料虚假现象仍较普遍；投标人出借资质难，围标串标现象难以根绝；投标人中途撤回标书或中标后放弃中标时有发生；个别项目招标代理
机构违规设置前置条件，限制竞争，排斥潜在投标人；部分专家评标不公正；部分项目招投标投诉举报不规范等问题。项目实施过程方面，着重解决施工、监理单位信用缺失，合同履约率低；转包和违法分包；工程实施过程中生产要素投入不足，现场管理人员素质不高，流动性大，管理粗放，责任制不落实；部分单位试验检测数据不真实；部分项目工程进度滞后；工程质量通病难以消除；安全生产事故时有发生。部分地市、部分项目管理力量薄弱，责任制不落实，监督管理不到位。设计变更不规范，审批不严格，投资控制存在漏洞，造成突破概算。其他方面问题。主要是拆迁工作滞后，违法违规征地拆迁，损害群众利益；冒领、挤占、挪用和弄虚作假骗取补偿款现象；部分项目沿线存在抢栽抢种抢盖、哄抬价格、强买强卖行为；一些项目地方资本金到位差，拖欠现象严重；部分项目拖欠施工企业工程款和农民工工资；个别干部插手干预工程招标投标、工程分包、材料采购等行为。交通运输系统开展专项治理工作，就要紧紧围绕这些突出问题开展自查自纠、查办案件、建章立制、加强监管和深化改革，采取综合有效措施集中力量加以解决。
（二）以招投标监管体制改革为重点，完善交通建设监管体制机制
省委、省政府决定建立健全统一规范的工程建设有形市场，有利于增进建设工程交易的透明度，有利于强化政府部门对招投标活动全过程的监管。我们要坚决贯彻落实我省建立工程建设有形市场的决定，同时要根据这一重大改革带来的新形势新变化，认真研究制定进一步
加强招投标监管的新对策。
一要及时改变观念。交通建设项目进入有形市场进行招标，改变招标投标监管方式后，并不是意味着我们交通主管部门对招标投标没有责任，管不到或不能管。项目管理作为一个系统工程，作为行业主管部门，我们不但要加强招标前招标文件的审查和备案工作，还要对评标结果进行备案审查。
二要切实做好新、旧办法之间的衔接。在工程建设有形市场正式运转之前，一定要严格按照现行的招投标办法，按照规定的程序、步骤加快今、明年要开工项目的招投标，确保“十一五”建设任务的如期完成。同时，要做好新办法实施的各项准备工作，积极按照省委、省政府要求，配合建立健全统一规范的工程建设有形市场，交通基础设施建设项目分批次、有步骤进入有形市场进行招标，进一步规范招标投标活动。
三要进一步清理招标投标相关管理制度。交通建设项目进入有形市场进行招标，改变招标投标监管体制后，要进行清理和修订一些不适应新的监管体制的办法、制度，及时废止不符合规定的制度，加快构建适应新形势、新要求的监管体制机制。
四要理清各方监管职责。积极响应、配合省委、省政府做好招标投标监管体制改革。进一步理清明确行业主管部门、行政监察部门、有形市场的职责分工，继续充分发挥行业主管部门作用，与行政监察部门、有形交易市场共同强化对工程建设招投标的监管，分清职责，齐抓共管，共同做好交通建设项目招标投标监管工作，努力从源头上
规范招投标行为。
（三）以制度建设为重点，建立健全专项治理工作长效机制
近年来，厅党组针对工程建设领域的重点部位和关键环节，制定了一系列规章制度，对规范从业人员行为、保证工程质量、加强资金监管、促进干部廉洁发挥了积极作用。但是，在法规制度建设方面，还存在着制度设计不够科学合理，滞后于形势的发展，弹性空间大，可操作性不强等问题。在专项治理工作中，全省交通运输系统要结合交通运输部、省委省政府的部署，进一步清理制定的工程建设领域的规章制度，及时做好废止和修订完善工作，适用的继续坚持，过时的要及时废止，有缺陷的抓紧修订，需要出台的抓紧起草。要注重做好制度设计，提高制度的科学性和系统性，尽可能做到明确具体、简便易行、符合实际，使各项制度管得住、行得通、做得到。要把制度建设与深化改革结合起来，进一步深化行政审批制度、投融资体制、招投标制度、行政管理体制等改革，把专项治理的要求寓于重大改革措施之中。
(四)以落实责任制为重点,强化业主对交通建设市场的管理
近年来，由于业主单位没有落实责任制，业主代表存在玩忽职守，吃拿卡要，以权谋私等行为导致工程建设过程中违法违纪案件的时有发生。因此，必须强化落实项目业主责任制，加强对交通建设市场的管理，要根据有关法律法规和职责分工，落实管理责任。一要按照规范的程序，认真组织招标投标活动，规范招标方式确定、招标文件编制、资格审查、标段划分、组织清标评标定标等行为。二要着重加强
项目建设实施过程管理，严格依法征地拆迁，严格合同订立和履约履行，规范设计变更，加强资金管理，控制建设成本，禁止转包和违法分包。三要着重加强工程建设质量和施工安全的管理，落实从业各方工程质量和安全生产责任制，强化对施工监理的督查，防止重、特大质量与安全事故的发生。
（五）以诚信体系建设为重点，规范交通建设市场行为
近年来，我厅积极推进交通建设市场信用体系建设，实行了年度分类分级的信用考核和严格兑现奖罚措施的制度，对于规范我省交通建设市场、维护公平竞争的市场秩序，促进行业自律，发挥了积极作用。但在信用考核执行过程中，还存在与其他省份、行业建设市场没有实现信息共享，难以形成惩治失信行为的合力等问题。我们要进一步完善《XX省交通建设市场信用考核管理办法》，建立互联互通、信息共享的建设市场信用体系，规范招标投标和合同履约等交通建设市场行为，扩大守信激励范围，加大失信惩戒力度，促进交通建设市场健康有序发展。
（六）以查办案件为重点，遏制建设领域案件易发多发频发势头
坚决查办违纪违法案件，是惩治腐败的重要手段，也是推进专项治理工作深入开展的重要措施。在专项治理工作中，全省各级交通运输主管部门要按照干部管理权限和工作职责，集中查办一批违纪违法案件，充分发挥查办案件的惩戒和震慑作用。要通过公布专项治理举报电话、举报信箱等方式拓宽案源渠道，健全举报投诉机制。要注重在项目审计、执法监察和新闻媒体报道中发现和排查案件线索，深挖工程质量
和安全事故背后的腐败问题。重点查处领导干部利用职权违反规定插手招投标、物资采购等具体经济活动以权谋私的案件。严厉查处在工程建设中虚假招标、非法转包和违法分包等商业贿赂、权钱交易的案件、国家机关工作人员失职渎职案件。对典型和重点案件要抓住不放，严厉惩治，以儆效尤，一把手要敢于碰硬。要及时研究和分析工程建设领域违纪违法案件的新动向、新形式和新手段，深入研究发案规律，不断提高办案水平。要加强对典型案件的剖析，严肃开展警示教育，针对案件中暴露出来的问题，认真查找体制机制方面存在的缺陷和漏洞，充分发挥查办案件的治本功能。
三、强化领导，确保突出问题专项治理工作取得实效
按照部里和省里的统一部署，要用2年左右的时间圆满完成专项治理的各项工作任务，实现预定目标。要紧紧抓住我省交通建设“省市共建，以地市为主”的特点，在全省交通建设领域全面开展专项治理工作。专项治理工作要求高、难度大、任务重，各单位要加强组织领导，认真履行职责，密切协作配合，确保专项治理工作取得实效。
（一）健全机构，明确职责
厅成立由主要领导任组长的治理工程建设领域突出问题工作领导小组，成员由厅机关相关职能部门和厅直单位领导组成，下设厅专项治理办公室负责日常工作。交通运输系统各单位也要成立相应机构，并采取适当方式明确领导干部和有关职能部门的工作分工和工作责任。要坚持专项治理办公室牵头，各职能部门履行职责、齐抓共管的工作机制。对因工作失职、监管不力、行政不作为和乱作为造成重大
损失的，要严肃追究责任单位领导和有关人员的责任。专项治理工作要坚持行政首长负责制，一把手要负总则，党政要齐抓共管。
（二）紧密协作，形成合力
交通工程建设领域专项治理工作涉及行政审批、市场监管、工程管理、质量监督、财务审计、行政监察、政务公开等多个业务部门，各单位的相关职能部门在认真履行工作职责的同时，增强全局意识，及时沟通情况，密切协作配合，发挥整体效应，形成工作合力。要将专项治理工作与深入学习实践科学发展观活动、与扩大内需促进经济增长政策措施落实情况监督检查、与治理商业贿赂工作和推进政务公开相结合；要把专项治理与推动当前交通建设结合起来；把坚决惩处与有效预防结合起来，切实推动专项工作取得预期目的和成效。
（三）加强督查，狠抓落实
各级交通运输系统监管部门要根据法定职责，严格按照法律法规的规定，加强工程建设、设计、施工、监理单位和工程建设各个环节的监管。对不符合有关法律法规和政策规定的，要督促相关单位认真整改；对违反法律法规情节严重的，要依法予以处理。对组织领导不到位、方法措施不得力、治理效果不明显的单位要提出整改要求，重点督查，限期整改。这次会议后，随着治理工作的不断推进，厅将组织督查组到有关重点建设项目、有关设区市和单位进行专项治理工作的监督检查，并对各设区市、各单位的治理工作情况予以通报。
同志们，工程建设领域突出问题专项治理工作意义深远，任务艰巨。我们要坚决贯彻落实中央、部里和省里的决策部署，深入实践“海
西发展，交通先行”XX交通精神，统一思想，坚定信心，扎实有效地开展专项治理工作，持续推进交通运输事业又好又快发展，为海峡西岸经济区建设作出我们交通人应有的贡献！
篇十：交通运输执法领域突出问题专项整治工作讲话
2022年交通运输执法领域突出问题专项治理表态发言
各位领导、同志们：
近期以来，___、___、___、___、___等地陆续发生了几起货运驾驶员以极端方式对抗交通执法检查的负面舆情，在全国范围内反响十分强烈，严重的影响了党和政府的权威，影响了交通执法队伍在群众当中的形象，也给我们的执法工作带来很多被动。在这样的大环境下，交通运输部党组决定在全国范围内开展交通运输执法领域突出问题专项整治，这既是落实党中央决策部署、深化交通运输综合行政执法改革、解决人民群众反映的执法领域突出问题、也是提升交通运输执法队伍素质形象的一项重要系统工作。
我们要从群众最不满意的地方改起，从群众最期盼的事情做起，以清理不合理行政处罚规定和严禁乱罚款为着力点，着力解决交通运输执法队伍中存在的突出问题，打一场正风肃纪、自我净化、自我革新的攻坚战，切实维护交通运输市场主体和人民群众的合法权益，以全员覆盖，品牌化执法服务，实现交通运输执法队伍，政治素质明显提升、纪律作风明显好转、服务意识明显提高、业务本领明显增强、执法权威和公信力明显加强、社会认可度和群众满意度明显上升。
在此，我们县交通运输综合执法大队将认真贯彻落实今天的会议要求，以忠诚核心、维护核心、看齐核心的思想自觉、政治自觉、行动自觉，坚决打羸这场刀刃向内、正风肃纪的攻坚战。
一、提高站位，凝聚共识
从政治高度充分认识此次交通运输执法领域突出问题专项治理的重大意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，切实提高政治判断力、政治领悟力和政治执行力。把交通运输执法领域突出问题专项治理作为贯穿队伍建设始终的重要政治任务，作为党风廉政建设的重要抓手载体，深入推进交通执法队伍自我革命，从严检视队伍、正视问题，努力打造一支党和人民信得过、靠得住、能放心的交通执法铁军。
二、统筹兼顾、注重实效
要紧紧依靠局党委的支持领导，上下衔接贯通主动接受监督，开门纳谏，开门整改。紧盯目标任务，抓实“六个治理重点”，全链条发力、全方位参与，正风肃纪、履职担当。把专项治理与群众路线学习教育实践、党史学习教育、文明单位创建等工作紧密结合，确保专项治理与执法工作“两手抓、两手硬、两不误、两促进”。
三、聚焦问题、全面从严
坚持聚焦“六个治理重点”，以身边事教育身边人，以案明纪、以案说法，让全体执法人员知敬畏，存戒惧，守底线。重点针对党员干部政治站位、理想信念、工作态度、执法程序、纪律作风等方面存在的突出问题，开展大排查、大整治，在整治中补短板、强弱项、堵漏洞，推动个性问题和共性问题、显性问题与深层次问题一起解决，实现减存量、控增量、防变量。
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